MAQSの直巻スプリングの交換作業

MAQSの直巻 バネレート変更

前回4月にRUSHの車高調とMAQSのスプリング仕様の車高調に交換したISです。

ご友人から譲って頂いた商品ですがフロント30k、リア26kとかなりレートの高いスプリングの仕様でした。

この期間その仕様で乗っていたそうですが、やはりバネレートが高く車が沈み込まないので車の安定性、トラクションの掛かり、ブレーキングの挙動など多数の問題があり乗りにくかったそうです。

 

今回はバネのメーカーは同じMAQSですがバネレートと10k、6kと一気に20kダウンです。

早速交換しますね。

足回り 直巻スプリング交換作業

直巻スプリング交換作業

直巻スプリングの交換ですが結局は足回りを一度外しての作業です。

普通に車高調交換より大変な作業ですね。

バネレート変更はありますが自由長は同じですね。

足回り交換 フロント

足回り交換 リア

前後直巻スプリングをバネレートの低い物に交換しました。

前回の車高はガッツリタイヤが被る位の車高にセットしましたが今回は30~40mmほど上げてほしいとのご要望がありました。

でも一度低い車高を見た後は40mmも上げるとビックリされる事が多いです。

上げ過ぎは後々大変なので適度に車高を上げて調整します。

でもRUSHは車高を低めで乗る車高調ですので車高が余り上げての調整が出来ませんよね。

ブラケットの噛み具合を見ながら調整しましたね。

車高の高さ フロント

車高の高さ リア

前後25mmほど車高を上げた状態です。

この車高を見てやっぱり車高が高く感じたみたいですね。

 

最初の30~40mm上げていたらどうなっていたでしょうね??

バネレートが緩くなったので足はちゃんと上下に動くようになりました。

乗り心地も改善されていると思います。

 

レクサス IS 1G締め 1G締め直し作業

レクサス IS 1G締め 1G締め直し

車高が決まったので各部締め付けはいつものように1G締め、1G締め直し作業を行います。

前回はベタベタな車高でしたので縮こまったアームを開放してあげて現状の車高で1G締め直し作業を行いました。

アームの動きに大きく影響する作業ですのでしっかりとね。

完成

車高は普通に低いですが一度ガッツリ落ちた車を見てしまうとこの車高でも高く見えちゃうんですよね。

運転に支障が無く問題が無ければもう少し車高を下がられるかも?

タイヤの外径も変えたいそうですので高さの問題も大事ですよね。

車高が決まりましたら四輪アライメントをお待ちしていますね。

 

でもまずは中間パイプの交換が先みたいですので予約お待ちしてますね。

今回はありがとうございました。

又、お願いします。

 

 

参考取り付け工賃:直巻スプリング交換 20,000円(税別)