ご利用ありがとうございます。
日産ジュークでご来店頂きダウンサス取り付けのご依頼です。
NISMO スポーツスプリング
いつもご利用ありがとうございます。
日産 ジュークでご来店されました。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
持ち込みされたニスモのスポーツスプリングに交換です。
では、早速
サスペンション ダウンサス取り付け
まずはフロントからです。
通常のストラットタイプの足回りとなります。
アッパーマウントは13mmでボルトタイプとなりますがサービスホールがありますので楽に行えます。
純正スプリングからニスモのダウンサスに交換しました。
つづいてリアです。
リアは別体のタイプとなります。
ちょっとアウディっぽい形状となります。
ショックを外しても楽には交換出来ませんね。
アームブッシュを開放してあげればサクッと交換。
1G締め直し
続いて1G締め直しになります。
ダウンサス交換と同時にブッシュ開放してあります。
走行距離が少ない車両ですので固着も無く問題ありませんでした。
1G状態を作りキッチリ1G締め直しを行いました。
これでアームブッシュはストレスフリーとなりました。
車高の高さ
フロント 30mmダウン
リア35mmダウン
NISMOにしては落ちている方かもです。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
リアは4WD車となり毎回調整しておりますが何故かジュークはナックル上部のアームと下側のアームに調整機能がついております。
上側でキャンバーを起こしたり寝かせても下側も同じ動きになります。
ほんと困った調整方法です。
エクストレイルみたいにテンションアームにトー調整を付けてくれれば良いのですが。
ローダウンによりトーインがついてしまう車種ですのでキャンバーを起こしても偏摩耗の原因になります。
適度な角度に合わせて調整して走りやすくセットしました。
反対も同じ数値になるようにセット。
フロントは純正ストラットボルトでキャンバーの左右差を修正。
日産はストラット部のガタが少ないです。
純正ストラットボルトでは修正しきれな部分はアッパーマウント部でセットしました。
サスペンション交換を同時に行っている場合のみですが。
フロントのトーもキッチリと修正させて頂きました。
これで左右差も無くなり良い感じとなりました。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。
