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AGH30W アルファード パーフェクトダンパーに交換 TRD メンバーブレース 四輪アライメント調整

ご利用ありがとうございます。

持ち込み頂いたアクシススタイリングのパーフェクトダンパー交換です。

アクシススタイリング パーフェクトダンパー 5G-S

いつもご利用ありがとうございます。

持ち込み頂いたパーフェクトダンパー 5G-Sになります。

 

ってつい数ヶ月前に5G付けたばかりなんですけどね。

リアから音が出ているそうで新型に交換してみるみたいです。

 

前回は純正から25mmのローダウンでセットさせて頂きました。

今回も車高は同じで。

 

メーカーさんには30mmローダウンのスペシャルセッティングで出荷してもらっているそうです。

レバー比もありますので多分このままで大丈夫かな?

 

サスペンション 車高調交換

フロント交換

交換はサクッと行えました。

今回新たに追加説明書がありました。

スタビライザーが干渉するのでチューブを巻いてくれと。

 

ジャッキアップ時で当たらないならローダウン時はまず当たりませんがね(笑)

気になり見てみるとスタビブラケットの位置が若干変更されておりますね。

スタビライザーの位置を変更で効きを弱くして乗り心地への影響を変えているのかな?

毎回ちょっとずつ仕様変更するのでね。

 

リアも交換。

今回リアショックのストロークが少し少なくなっておりました。

リアバンプも交換してますが前回より少し長い商品に変わっておりました。

ある程度の位置でタッチするセッティングに変えてきたのかな?

 

リアのスプリング位置も5G-Sからまた変更されております。

こちらも以前の位置でへ何か不具合があったのか?

詳細は分かりませんが指定された向きでセット。

 

TRD アンダーブレースバー取付

続いてはTRDのアンダーブレースバーになります。

見た目は普通ですが結構金額が高い商品ですので躊躇しますよね。

効果が実感出来たなら良いですが。

 

今回は持ち込み頂いたの取付させて頂きます。

でもTRDってほんと説明が多くて大変。

 

ちょっと分かりにくいですが前後左右 取付しました。

トルクも書いてあるのでキッチリと管理して締め付け。

当然1G状態で行っております。

車高の高さ

車高はご来店時と同じ車高です。

メーカー出荷状態でほぼ問題ありませんでした。

レバー比がありますので予想通りでした(笑)

アルファード 1G締め直し

ちょっと順序が変わっておりますが1G締め付けです。

足回り交換してますので勿論

TRDのブレースバーも同時に行っております。

 

車高は全く変わりませんがこの作業はしっかり行ないますよ。

1G締め直しを行ないブッシュのストレスフリーです。

 

同じ車高ですのでブッシュの位置は全く変わりませんが。。。

 

アルファード 四輪アライメント調整

最後にアライメント調整です。

フロントは同じ車高ですので数値の変化はほぼ無しです。

 

リアは足回り交換で触ってますのでグチャグチャ。

前回同様 キッチリ修正させて頂きました。

 

これで数値も元通り。

 

調整後の試乗

最後に試乗を行いました。

以前の車高調は柔らかいのを考慮して減衰は結構ハードにセットしました。

 

今回はメーカーさんの推奨減衰 ソフトから3段戻しです。

一度メーカーさんのセッティングで乗ってみるそうです。

 

前も後ろも減衰調整はしやすいので一度体験して今後変えてみるみたいです。

車高調の硬さもありますがTRDのブレースバーで補強しますからね。

 

現状気になる音は出ておりますが何かございましたら連絡お待ちしております。

今回はご来店ありがとうございました。

また、宜しくお願いします。

 

参考工賃 車高調交換 22,000円(税込み) 四輪アライメント調整 11,000円(税込み) ブレースバー 別途