ロードスター ND5RC 社外アームからノーマルアーム交換 1G締め直し 四輪アライメント調整

ご利用ありがとうございます。
ロードスターでご来店頂きアーム交換のご依頼です。

T-DEMAND 社外アームからノーマルアームに交換

ご来店ありがとうございます。

ND5RC ロードスターでご来店頂きました。
現状は新車からコンプリートカーとして中川区のショップでCustomされた車両です。
リアアームは T-DEMAND製になっております。

そのアームを純正戻しのご依頼です。
タイロッドエンドも同じメーカーですので純正に戻します。

では、早速

サスペンション リアアーム交換

まず現状のアームとなります。
純正アームは同じ長さの商品があり取り付け場所が分かりにくいです。

4点アームを純正に戻しました。
今まではピロですがブッシュとなりますので最終締め付けは1G状態で行います。

元々のアームはほとんど締まってない状態でしたのでちょっと気になりますね。

フロントタイロッドエンドも純正に戻しました。
固定用のトップナットが無く入れ忘れかと思いましたがアームブッシュを緩める時にショック取付ナットがそのナットになっておりました。
同時に行っているので取り付け場所を間違えてるのでしょうね。

当店にも同じナットがありましたが見つかったので交換しておきました。
エンドを外したついでに清掃してグリスアップして固着防止をしております。

1G締め直し

前後アーム交換が出来ました。
続いては1G締め直しです。

リアの1G締め直しはアーム交換で工賃を頂いておりますので当然行います。
他アームなどは数点しか無いのでフロントのみ追加って感じですね。

前後キッチリ1G締め直しを行いました。

四輪アライメント調整

最後にアライメント調整です。
お客様のご希望で前後キャンバーは最大まで寝かせてほしいとのリクエスト。

リアキャンバーを全開で寝かせてセット。
リアトーは抵抗ないように修正しました。

フロントキャンバーも全開でセット。
キャスター角は寝かせてしまうとキャンバーが起きてしまいます。
程よい感じにセットして左右差を無くして修正しました。

フロントトー角も抵抗ないように合わせております。
見た目重視のセッティングですので内減りは出ますがタイヤの持ちを優先した形です。

これで良い感じに仕上がりました。
色々と問題がありましたが無事交換出来て良かったです。

また、何かございましたらよろしくお願いいたします。