ZVW41 プリウスアルファ サスペンション交換と四輪アライメント調整

ご利用ありがとうございます。
プリウスアルファでご来店頂きサスペンション交換のご依頼です。

TEIN Endura Pro ショックアブソーバー

いつもご利用ありがとうございます。
ZVW41 プリウスアルファでご来店されました。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
足回りのリフレッシュを行います。

ショックはTEINのEnduraProを選択されました。
減衰調整付きのタイプとなっております。

エスペリア リフトアップコイル

車高を上げたいそうでスプリングはエスペリアのリフトアップ用コイルをご持参されました。
TEINの車高が上がるショックも検討されたそうですがスプリングでの車高アップになりました。

純正消耗部品

サスペンションをリフレッシュされるので同時に交換した方が良い純正部品はチェックして用意していただきました。
当然ボルト・ナットも新品を用意していただきました。
長年使って伸び切ったボルトナットを再使用するよりは新品でキッチリ締め付けした方が良いので。
では、早速

サスペンション リフトアップ 交換作業

まずはリアからです。
ショックのダストブーツは新品ですがTEINの場合純正をカットしての取付。
新品ですがカットして取付しております。
スプンリグはエスペリアのリフトアップ用に交換。
全長は純正とさほど変わらない長さでした。

続いてフロントです。
フロントは通常のストラットタイプとなります。
フロントはちょっと純正よりも長いスプリングですので縮めるのが大変ですね。
無事交換が出来ました。

前回スタビリンクとロアアームは新品交換しております。
前回も今回も当然1G締め直しで作業しております。

車高の高さ

フロント40mmアップ

リア35mmアップしました。
程よい感じで車高が上がりましたね。

四輪アライメント調整

最後に四輪アライメント調整です。
通常リフトアップしているのでフロントはポジキャンバーになります。
今回は事前に純正補正用ボルトを持ってきてもらっております。
一本純正ストラットボルトから純正のキャンバー調整ボルトに交換。
これでキャンバーが動くようになり調整可能です。
適度な角度にセットさせて頂きました。

フロントトー角もキッチリ修正。
これで数値は綺麗になり走りやすくなっていると思います。
適度にリフトアップされ見た目も良くなりましたね。
最近はちょい上げが流行っておりますのでね。

今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。