ご利用ありがとうございます。
クラウンハイブリッドでご来店頂きノーマル戻しのご依頼です。
純正ノーマルサスペンション
いつもご利用ありがとうございます。
クラウンハイブリッド AZSH20でご来店です。
現状は以前取付したエスペリアのダウンサスでローダウンされております。
専用のショートバンプも同時に交換してますが乗り心地が悪いそうで。
エスペリアのショートバンプは素材が硬いので付いてしまうと結構な衝撃がありますね。
今回はノーマルに戻して乗り心地を確保します。
この型のクラウン ノーマル戻しはめちゃめちゃ大変となっております。
頑張って作業を行います。
では、早速
サスペンション ノーマル戻し作業
まずはフロントからです。
毎度毎度行ってますが本当に交換が大変なお車です。
知恵の輪状態で外してめちゃめちゃ長い純正のスプリングを組み込み。
ショックが伸びないタイプですのでこの長いバネを縮めるの作業が苦戦しますね。
続いてリアです。
リアはフロントより更に大変です。
ダウンサスに交換する時は頑張って抜けば良いですが純正に戻すにはかなり苦戦します。
ロアアームを全下げしても純正のスプリングは全く入りませんので。
ノーマル戻しは出来ないお店もあるかと思います。
僕も出来ることならあまり行いたくは無いです(笑)
1G締め直し
続いて1G締め直しです。
やっとの事でノーマル戻しが出来ました。
時間は思った以上に掛かっております。
1G状態を作りノーマル車高でのアームブッシュ1G締め直しを行いました。
車高の高さ
フロント30mmほどアップ
リア30mmほどアップ
これでノーマル車高に戻りましたね。
四輪アライメント調整
最後に四輪アライメント調整です。
車高が変わった分 トー角がズレておりますね。
キャンバーもノーマル車高となり基準値に収まっております。
前後キッチリ基準値へと修正させて頂きました。
これで車高も戻り走りやすくなっております。
調整後の試乗では前後ともストロークは十分確保されており乗り味は良い感じ。
ローダウンは見た目は良いですが乗り心地の問題が出てきますからね。
今回は遠方よりご来店ありがとうございます。
帰りの高速は快適に走行出来ると思います。
また、何かございましたらよろしくお願いいたします。
