ご利用ありがとうございます。
GR86でご来店頂き車高調交換のご依頼です。
TEIN MONO RACING
ご来店ありがとうございます。
GR86 ZN8 でご来店頂きました。
現状はTEINのハイテクが入っておりました。
今回は持ち込みされたTEINの車高調 MONO RACINGに交換します。
完全サーキット仕様かと思います。
お客様もサーキット走行を楽しまれているそうです。
MONO RACINGは組み込みがされてないのですね。
通常アッパーマウントまで締め付けされて締め付け済みの赤いステッカーがありますがロックシートのみ貼ってあります。
トップナットは緩んでる状態で直巻を取り付けます。
ですがロックシートはすでにロック済み。
知らない人が組込すると破損させるタイプなので注意が必要です。
そのままインパクトでトップナットを締める人は間違いなくはまります。
注意しながら組み込み作業。
この作業だけで30分以上も掛かってしまうのですよね。
ストラットボルトはキャンバーの向きが変えれるタイプでピロアッパーでも調整可能。
でキャスター角も調整出来ますが一旦ネジを全部外さないと出来ないのでお客様と相談してニュートラル位置で。
車高調をつけてからですと調整は出来ないので。
では、早速
サスペンション 車高調交換作業
まずは前後純正ショックとハイテクダウンサスを外してTEINの車高調に交換。
車高は推奨で良いそうですが落ちすぎてしまうと駐車場の問題もありますので後で確認。
同時にアームブッシュも解放。
ハイテクダウンサスは当店では無いので触ってないでしょうね。
スタビリンクも専用品に交換。
寸法指定なので合わせて交換しております。
リアの減衰調整ロッドは内張りからニョキッと出るタイプ。
穴あけ加工をして取り出しました。
調整はしやすいですが積載物は気をつけないといけませんね。
車高の高さ
フロント5mmダウン
リア15mmダウン
1G締め直しがしてないので少しリアが高かった状態でしたがきれいになりました。
車高も問題無いそうです。
1G締め直し
続いて1G締め直しです。
車高の変化があるといけないので足回り交換と同時に解放済みです。
1G状態を作り前後きっちり1G締め直しを行いました。
これでアームブッシュはストレスフリーとなりました。
このTOM’Sのサイドエアロは当店のリフトでは上げられないので困りますね。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
フロントキャンバー角、前後トー角は指定された値にセットします。
サーキット走行メインな数値です。
先にキャンバー角は希望を聞いておりストラット部のキャンバープレートはネガ方向にセットしております。
かなり近い数値で後はストラット部のガタで微調整。
ピロアッパーは今後の仕様変更で使えますからね。
前後のトーを調整して完成です。
これで数値はきれいになりました。
調整後の試乗
最後に試乗です。
MONO RACINGですので直巻のバネレート、ショックの減衰強さをかなり感じます。
ほぼ沈み込みが無いタイプですがいやなゴツゴツした突き上げ感はさほど感じずかなり粘りがあるタイプ。
タイヤをしっかり路面に接地させて気持ち良い走行が出来そうです。
これでガンガンサーキット走行が出来ますね。
事故には気をつけて楽しんでください。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いします。
