ご利用ありがとうございます。
プロボックスでご来店頂きリフトアップの取り付けご依頼です。
OVER TECH MAX40 リフトアップキット
いつもご利用ありがとうございます。
プロボックスでご来店頂きました。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
持ち込みされたOVER TECH MAX40 リフトアップキットになります。
同時にラルグスキャンバーボルトとシルクロードのラテラルロッドも交換。
では、早速
サスペンション リフトアップ取り付け
まずはフロントからです。
いつものアッパーマウントに付けるタイプでは無くストラットとナックル取付部を延長する商品でした。
純正ストラットボルトを外してステーなど取り付け。
続いてリアです。
リアはスプリング下側に入れるスペーサー。
ショック延長ブラケットとスタビブラケット延長です。
しっかりした説明書は無いので減車を確認しながら取り付け。
ラテラルロッドもシルクロード製に交換しました。
後は1G状態でボディーズレ調整。
1G締め直し
続いて1G締め直しです。
フロントはナックルを無理やり下側に押し下げて付ける商品。
ドライブ・シャフト右側はジャッキアップ時にメンバーと当たるので注意が必要です。
1G状態での確認は問題は無さそうです。
前後キッチリ1G締め直しを行いました。
車高の高さ
フロント50mmほどアップ
リア40mmアップでした。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
フロントはブラケット4個所ネジ留め。
現状はガタが大きいのか2度以上もポジキャンバーとなっております。
持ち込みされたラルグスのキャンバーボルトを装着しましたがストラット側ですとカラーが一緒に回りだめでした。
ナックル側にも装着を試みようとしましたがステー分厚みがあるので偏心カムが干渉して無理でした。
一旦4個所すべて緩めて寝かせてみると逆に2度以上もマイナスになります。
この商品でここまで大きなガタはちょっと怖いかも知れません。
キャンバーボルトの装着は出来ないのでガタで適度な角度に修正を行いました。
かなり酷いトー角もキッチリ修正。
これでやっと数値はきれいになり試乗出来る状態。
目視での確認、近所での試乗。
現状干渉などの問題は無さそうですがこういった商品は少し気をつけないといけません。
簡単な説明書にも干渉するなら削って穴あけして加工してと。
規定トルクでの締付けは行っておりますが大きな衝撃があると動き可能性があるので注意が必要ですね。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。
