HFC27 セレナ サスペンション ノーマル戻しと四輪アライメント調整

ご利用ありがとうございます。
C27セレナでご来店頂きノーマル戻しのご依頼です。

純正ノーマルサスペンション

いつもご利用ありがとうございます。
HFC27 セレナでご来店されました。

現状はTEINのFLAX A 車高調ですが抜けかかってきているみたいで段差でゴツゴツした乗り味になってしまったそうです。
今回は一旦ノーマルに戻して様子をみるそうです。
では、早速

サスペンション ノーマル戻し

まずはリアからスタート。
トーションビーム車となり別体のタイプ。
TEINの車高調はトップナット 通常の17mmですがセレナ純正は16mm。
ちょっと違いがありますがサクッと純正に戻しております。
純正スプリングは結構長いですね。

続いてフロントです。
フロントはASSYとなります。
アッパーマウントにはタナベのタワーバーが装着されておりました。
カウルトップを外しての作業ですがタワーバーがあり結構狭いですね。
色々工具を入れ替えて外して純正に戻します。
後の締付けもちょこちょこ工具を入れ替えて締めます。

前後交換が終わった後は1G締め直しで作業。
車高調でのローダウンで縮こまったアームブッシュを開放して1G締め直し。
これで純正車高でのアームブッシュはストレスフリーとなりました。

車高の高さ

前後ノーマル復帰しましたね。

記念にローダウン時の車高です。

四輪アライメント調整

最後に四輪アライメント調整です。
車高が上がりフロントトーはトーインになっております。
キャンバーには左右差があります。
日産車ですのでストラット部のガタは少ないです。
左右を揃える感じに調整。
ホイールデザインもありますので出来るだけ寝かせておりますがあまり動きませんね。

リアはトーションビームですので非調整ですがすべて数値はキレイに復帰しました。
乗り味も純正に戻り快適になっていると思います。

今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。