ご利用ありがとうございます。
NDロードスターでご来店頂きCリング車高調の車高調整です。
純正ビルシュタイン Cリング調整
ご来店ありがとうございます。
ND5RE ロードスターでご来店頂きました。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
NA-Rですので純正ビルシュタインショックとなりCリング調整タイプ。
一番上にセットされているCリングを一番下に下げて調整です。
まずはフロントから。
Cリングですので一旦車両から外して調整です。
一番上にセットされているリングを一番下にセットして再度組み付け。
で車両に戻します。
続いてリアです。
リアもフロント同様に車両から取り外し。
こちらも一番上から一番下にセット。
後は車両に取り付け。
1G締め直し
前後Cリングの調整が出来ました。
続いて1G締め直しです。
アームブッシュはすでに解放済み。
後は1G状態を作りキッチリ1G締め直し。
これでCリングでの車高ローダウン時状態でアームブッシュはストレスフリーとなりました。
車高の高さ
フロント20mmダウン
リア15mmダウン
Cリングでの調整ですので車高の落ちは少ないです。
四輪アライメント調整
最後に四輪アライメント調整になります。
街乗りよりも楽しくワインディング走行を楽しみたいとのご希望。
オリジナルで行います。
車高のローダウン量が少ないのでキャンバー角も少ないです。
現状から前後ともキャンバーは寝かせてセット。
キャスターは出来るだけ寝かせて修正。
もうちょっと車高が落ちていると更に調整範囲は増えます。
前後のトーも走りやすくセットしました。
これで数値は綺麗になり走りやすくなっていると思います。
まだ新しいお車ですので飛ばしすぎないように慎重に試乗。
ショックはビルシュタインで適度な硬さがありますが純正スプリングはちょっと柔らかく感じます。
これで良い感じに仕上がりました。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。
参考金額：Cリング車高調整 19800円(税込み) 四輪アライメント調整 11000円(税込み)
