ロケットクラフト製 アップスペーサー
ご来店ありがとうございます。
レヴォーグ VNH でご来店頂きました。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
持ち込みされたロッククラフトのアップスペーサー取り付けです。
では、早速
リフトアップ交換作業
まずはフロントからです。
純正の足回りを一旦車両から外します。
純正アッパーマウントのボルトを打ち抜き専用ボルトを入れてスペーサーを取り付け。
後は車両に戻します。
リアもフロント同様に車両から足回りを外してアッパーマウントにスペーサーを装着。
アームブッシュは解放しておりますが電調式ショックで配線があります。
フロントはサスペンションに固定なので問題ありませんがリアはショックからアッパーアームに固定です。
足回りが伸び切った状態ですとパツパツになりますね。
まだクリップは付けずに1G締め直ししてから確認してみます。
1G締め直し
前後交換終わりました。
続いて1G締め直しです。
説明書にも1G締め直しを行えと記載があります。
ちゃんとしたメーカーさんですね。
前後きっちり1G締め直しを行いました。
車高の高さ
フロント25mmアップ
リアも25mmアップ
メーカーデータ通りの車高アップ量でした。
ちゃんと1G締め直しを行った後は配線も問題なさそうです。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
フロントは純正のキャンバーボルトを外してますので狂いが出てしまいます。
リフトアップによりフロントはかなりトーインとなりリアは開いております。
リアのキャンバーは触れませんが基準値よりは起きておりますね。
リアトーのみ修正。
フロントキャンバーは純正ストラットボルトで修正してトーイン調整。
これで数値はきれいになり良い感じになりました。
調整後の試乗
最後に試乗です。
数値はきれいになり安定して乗りやすくなりました。
アッパーに入れるスペーサーなのでサスペンションは純正そのまま。
乗り味も変化は無く快適と思います。
雪道を走られる事が多くエアロや下回りを擦りやすいのを回避するためのリフトアップだそうです。
適度に車高があがり乗りやすくなりましたね。
今回はご来店ありがとうございました。
またよろしくお願いします。
