毎回ご利用頂きありがとうございます。
今回はエリシオンに乗り換えてご来店です。
ダウンサスを装着します。
RS-R ダウンサスに交換
持ち込み頂いたRS-RのTi2000ダウンサスに交換しますね。
エリシオンはちょっとバネ交換大変なんですよね～
早速交換します。
サスペンション ダウンサス交換
下回りを見てちょっとビックリしましたよ。
かなりのサビでちょっとやばい位です。
通常ピッとナットやボルトを外していくのですが折れてしまいそう・・・
なんとか六角の形は保っておりますので電動を使わず緩めて締めての繰り返し。
ちなみにロアブラケットはこんな感じのサビ具合でした。
無事ボルト・ナットは外れてくれて良かったです。
でもこの状態なんでネジ山は綺麗に清掃しネジ切りして取り付けを行いました。
時間は掛かりますがしっかりとした締め付けが出来ないといけませんので。
フロントが無事終わりましたので続いてリアです。
リアもかなりの状態でしたね。
通常アームブッシュはすべて開放しますがかなりやばい状態でした。
無理に行っても折れてしまいそうな感じがあります。
スプリング交換に必要な場所は何とか時間を掛けて外しました。
1G締め直しもありますので出来るだけ開放してあげましたがちょっと無理っぽい箇所は断念しました。
エリシオン 1G締め 1G締め直し
時間がかなりオーバーしてのスプリング交換でしたが無事、前後変える事が出来ましたので開放出来た箇所の1G締め直しです。
ちょっとやばそうな箇所は今回は断念して他箇所を1G締め直しさせて頂きました。
車高の高さ
サス交換時に持ち込み頂いた19インチホイールにタイヤを組み付け車両にセットしております。
見た目も変わりますね～
元はかなりリアが高い状態でした。
ブッシュの開放がすべてでは無いので多少バラツキがあるかも知れません。
今回の車高ダウンはフロント40mm、リア15mmとなりました。
リアは開放出来ない箇所があったのでその分車高の落ちが甘いかも知れません。
でも前後のバランスは良くなりましたけどね（笑）
エリシオン 四輪アライメント
最後に四輪アライメントを行います。
ローダウン量は少なめですがフロントトーは20mmほど開いておりました。
これでは内ベリガンガンですね。
リアキャンバーはナチュラルで結構ネガキャンバーになってしまいます。
前後のトーはキッチリ適正値に修正させて頂きましたがリアはちょっと内ベリが出やすいのでご説明させて頂きました。
最初クルマの下回りを見た瞬間無理ですってなりそうでしたが無事交換出来て良かったです。
どうしても乗りたかったエリシオン。
これから思う存分楽しんで下さいね！！
今回はありがとうございました。
また、お願いします。
