ご利用ありがとうございます。
N-ONE RS でご来店頂きダウンサスとリジカラ取り付けのご依頼です。
SPOON ダウンサス
ご来店ありがとうございます。
N-ONE RS でご来店頂きました。
現状はまだノーマルサスペンションとなっております。
持ち込み頂いたスプーンのダウンサスに交換です。
では、早速交換
サスペンション ダウンサス取り付け
まずは前後純正のスプリングを外してスプーンのダウンサスに交換。
バンプラバーは加工無しとの指定ですのでそのままで。
リジカラ
続いて同じSPOONのリジカラ取り付けです。
フロント2箇所、リア1箇所となります。
では、早速
サスペンション リジカラ
フロントはメンバーを下げて指定の場所にセットしてあります。
いつものようにある程度まで手作業で締め付け。
リアはトーションビーム根本になります。
こちらも位置を気にしながら慎重にある程度まで締め上げ。
1G締め直し
前後ダウンサス取り付けとリジカラ取り付けが出来ました。
続いては1G締め直しになります。
サスペンション交換は1G締め直しは当然ですがメンバーの締め付けもやはり気になりますので1G状態で。
前後きっちり1G締め直しを行いました。
サスペンション交換は当然工賃に 1G締めは含まれております。
リジカラもメンバーの取り付け箇所は1G状態でいつも行っております。
予約フォームに1G締めがありますのでチェックされるのは自由ですが別途作業が増え工賃が発生する場合がございます。
車高の高さ
フロント35mmローダウン
リア25mmローダウンです。
程よい感じに車高が落ちましたね。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
ローダウンによりフロントトーはガッツリトーアウトとなっておりますね。
これでは内減りが酷い状態です。
軽自動車で車重が軽くてもアッという間にタイヤがなくなるほどの数値です。
きっちり適正値まで修正。
フロントキャンバーはRSですので多少寝かせ気味にセット。
純正ショックですのでストラットボルトでは限界がありますので。
走りやすいように修正させて頂きました。
SPOONのスプリングは結構柔らかさを感じフワフワ感がありました。
その下のメンバーでしょうかね。
下回りはカッチリ感が出ておりますのでリジカラ効果でしょう。
ちょっとスプリングのレートの柔らかさがありますがある程度でタッチして軽快に走行出来る仕様と思います。
今回は遠方よりご来店ありがとうございました。
また、宜しくお願いします。
