レガシィ BRM TEIN Enduraショックに交換 四輪アライメント調整

ご利用ありがとうございます。
レガシィでご来店頂きショックアブソーバー交換のご依頼です。

TEIN EnduraPro Plus ショック

ご来店ありがとうございます。
BRM レガシィでご来店されました。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
走行距離、年数が経っており足回りのリフレッシュのご依頼です。
KYBのNewSRは適合が無かったみたいでTEINに変更されました。

持ち込みされたTEINのEnduraPro Plusになります。
ノーマル形状のショックで減衰調整タイプとなります。
中間にセットしてから取り付けを行います。

では、早速

サスペンション ショック交換

まずはフロントからです。
純正ショックとスプリングをバラしてTEINのショックに組み換え。
アッパーマウントも新品をご用意されておりますので同時に交換。
ベアリング内蔵タイプですので同時交換がベストですね。
ダストブーツやバンプは再使用しておりますが劣化はさほど見られませんでした。

続いてリアです。
リアはショックのみTEINに交換。
その他は純正再使用しております。

1G締め直し

前後ショックの交換が出来ました。
続いては1G締め直しになります。
スプリングは純正をそのまま再使用しておりますので車高はさほど変わらないと思います。
でもTEINのショックは純正よりも気持ち長いような感じがありますので。

前後キッチリ1G締め直しを行いました。
これでアームブッシュはストレスフリーとなりました。

車高の高さ

ショックが新しくなった分 気持ち上がった程度かと思います。

四輪アライメント調整

最後にアライメント調整です。
フロント純正ストラットボルトを外してショック交換をしております。
純正でキャンバーボルトとなっておりますのでキャンバー角度が変わってしまいます。
その分 トーも影響が出てしまいます。

リアキャンバーは非調整ですがリアの角度に合わせてフロントも気持ち寝かせて前後のバランスを考えてセット。
前後のトーもキッチリ修正を行いました。

これで数値はすべて基準値に入りキレイになりました。
ショックも新品となり収まりも良くなると思います。

高速走行が多いそうで落ち着きが無くなってきてリフレッシュされたそうです。
減衰も調整出来ますし抑えもキッチリ効きますので走りやすくなっております。

今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。