ご利用ありがとうございます。
パジェロでご来店頂きショック交換のご依頼です。
ビルシュタイン B6 ショックアブソーバー
いつもご利用ありがとうございます。
V98W パジェロでご来店頂きました。
現状ノーマルサスペンションとなっております。
時期車検があるそうでショックのオイル漏れでショック交換のご依頼です。
持ち込みされたビルシュタインのショックに交換です。
フロントはCリングタイプとなりますが車高は変えたくないので純正と同じ位置での取り付け。
事前にお問い合わせを頂いておりパジェロのショック交換は固着が多く純正部品は再使用不可の場合が多々あります。
ご用意が無い場合は当然交換が出来ません。
大事をとって必要となる純正部品はすべてご用意して頂きました。
では、早速
サスペンション ショック交換
まずはフロントからです。
問題が多いのがフロントになります。
純正のサスペンションはアッパーマウントのナットを外す為に色々外しております。
バッテリーも外しますがいつも思いますがめちゃ重い・・・
スプリングは再使用しますので純正ショックから外したいのですが・・・
やはりアッパーマウントは外れましたがブッシュカラーが固着。
いつもの事ですが。
このカラーが固着して外れない場合はダストブーツも外せませんしスプリングも外す事が出来ません。
純正部品が無い場合は諦めて元に戻すしかありません。
今回は部品もありますし外した部品は処分。
なので全く気にせずショックをぶった切りました。
スプリングを救出してビルシュタインのショックに組み替えました。
続いてリアです。
リアはショックのみでしたらサクッと交換が出来ますがインシュレーターもありました。
一旦足回りをバラしてスプリングを外してインシュレーター交換。
後はショックをビルシュタインに交換。
片側の純正ショックは何とか外れましたがもう片方はナットが固着しておりショックの回り抑えも負けてしまい撃沈。
こちらも処分ですので気にせず工具を掛けて無事交換。
1G締め直し
続いて1G締め直しです。
前後ともにすんなり交換が出来ればそこそこ速い時間で出来ますが毎回色々な支障が出て時間が掛かります。
多少時間は掛かりました無事交換が出来ましたので続いては1G締め直しです。
キッチリと行いました。
スプリングは純正そのままで車高の変化も無いので必要はありませんが。
高さ
ノーマル時と同じですね。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
パジェロは調整箇所の固着も多い車種です。
足回り交換と同時に動くのを確認してますので問題ありません。
純正ですがかなり数値には狂いが出ておりました。
経年劣化の数値でしょうね。
後は前後キャンバー、キャスター、前後トーをキッチリと修正。
左右差も無くなりキレイな数値で良い感じになりました。
ビルシュタインのショックで収まりも良くとても乗りやすくなりました。
これでいい感じにリフレッシュが出来ました。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。
