スポンサーリンク
シビック タイプR FL5 ダウンサスから純正スプリング戻し 四輪アライメント調整

ご利用ありがとうございます。

シビックタイプRでご来店頂きサスペンション交換のご依頼です。

純正ノーマルサスペンション

いつもご利用ありがとうございます。

シビック タイプR FL5でご来店されました。

まだ先月ですがRS-R Ti2000のダウンサスを取り付けさせて頂きました。

その後 乗られておりましたが純正では普通に走行出来た状態がRS-Rさんのバネでは怖くて走行出来ないみたいです。

車高もかなり落ちており有効ストロークはまったく無い状態でショックの性能にまったく追いついてない感じ。

沈み込んだら戻るのが遅く感じ運転がしにくいそうです。

この状態ではとノーマル戻しのご依頼です。

色々な車種でもRS-Rさんのダウンサスをつけることは多いですがノーマル戻しもRS-Rさんが一番多いですね。

では、早速

サスペンション ノーマルスプリング取り付け

 

まずはフロントからです。

まずはいつものようにめっちゃ大きなアンダーカバーの外しから。

後はいつもの手順でサクッとノーマル戻し。

やはり自由長がかなり短いですね。

続いてリアです。

リアは別体のタイプのサスペンション。

ナックルとロアアームの連結部分を外してサクッとノーマル戻し。

1G締め直し

前後ノーマル戻しが出来ました。

続いて1G締め直しです。

ローダウン時に1G締め直しを行っておりますのでノーマル車高での作業。

キッチリ1G締め直しを行いました。

車高の高さ

フロント25mmアップ

リア35mmアップ

ローダウンされた車高がやっと戻りました。

ローダウン時です。

落ちすぎちゃって指入らない位 低いですもんね。

四輪アライメント調整

最後に四輪アライメント調整になります。

ローダウンからノーマルに車高が上がってますので数値に狂いが出ております。

フロントキャンバーはノーマル車高に戻し基準値ピッタリ。

前後のトーを基準値に修正して完成です。

 

これで全てノーマル復帰となりました。

ダウンサスは色々なメーカーから出ておりますので相性などは難しいですね。

シビックタイプRはノーマルサスペンションの性能が良すぎですのでね。

次回 また何かございましたらご利用お待ちしております。

 

 

参考価格のご注意
プログ内に掲載されている参考金額はその時に行った作業の作業工賃となっております。 作業工賃は変更されている場合がございます。 作業工賃が分からない場合はお問い合わせフォーム等でご質問して下さい。 なお、現在は作業を行っていない場合もございます。