ご利用ありがとうございます。
NDロードスターでご来店され純正ショックのCリング位置調整のご依頼です。
純正ビルシュタイン Cリング位置調整
ご来店ありがとうございます。
ロードスターでご来店されました。
純正ビルシュタインショックの足回りでCリングで車高調整が可能となっております。
初期状態は一番上の段にセットされておりますね。
フロントは5段調整で一番下にセット。
寸法的には14mmほどでしょうかね。
Cリングを調整した後は車両に戻します。
続いてリアです。
リアもフロント同様一番上に付いております。
リアはCリング溝が少し多く17mmほどとなっております。
こちらも一番下にセットして車両に戻します。
Cリング車高調ですが一旦バラさないと車高調整が出来ないのがネックですね。
1Gしめ直し
続いて1Gしめ直しです。
Cリング調整ですが足回りを外しての作業なので足回り交換と一緒です。
1G状態を作りキッチリ1G締め直しを行いました。
これでアームブッシュはストレスフリーとなりました。
車高の高さ
フロント約25mmローダウン
リアも約25mmローダウン
プリロードで車高を調整するので実際は少し余分に落ちますね。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
会社への通勤使用がメインとなりますが週末にはあまり飛ばさないけどワインディング走行にも行かれるそうです。
オリジナルですと通勤メインですがやはり内減りが多少ですが出やすいです。
今回は気持ち緩めの走りやすいセッティングで行います。
フロントは現状より気持ち寝かせてセット。
リアはローダウンでネガキャンバーがキツくなりますので起こして前後のバランスが良い感じに。
キャスターは安定性重視でセットして前後のトーは旋回性など気持ち良く走れるようにセットさせて頂きました。
1G締め直しに動いてしまったのかかなりセンターがズレている状態でしたのでこちらもキッチリ修正させて頂きました。
これで快適通勤仕様となり週末には楽しい峠道。
いい感じになっていると思います。
今後はこの状態で楽しまれていずれは車高調仕様に変更も検討されているそうです。
純正ビルシュタインでも結構走りやすいと思いますので楽しんで下さいね。
今回はご来店ありがとうございました。
また、宜しくお願いします。
