ご利用ありがとうございます。
ハイエースでご来店頂きサスペンション交換のご依頼です。
リア クスコスタビライザー
ご来店ありがとうございます。
ハイエースでご来店。
現状は玄武のブロックでローダウンされております。
今回は取り付けてあるブロックを取り外しからです。
と同時にリアにはクスコのスタビライザーをセットします。
取り外した玄武のローダウンブロックです。
他店での取り付けですがなぜかUボルト固定ナットは付いてましたがワッシャーは未装着でした。
リアにはクスコのスタビライザーをセットしました。
続いてフロントです。
フロントはトーションバーを玄武の強化に交換します。
純正トーションバーを外して玄武の強化トーションバーに交換しました。
後はトーションバーボルトで車高を合わせていきます。
続いてクスコ スタビライザーです。
純正スタビを外してからクスコ製に交換です。
ノーマル復帰と剛性アップに変更ですね。
ショックはKYBのExtageに交換されておりました。
デフ上げスペーサー
現在取り付けされていたデフ上げスペーサーもノーマル車高となりますので取り外しました。
車高の高さ
フロント
リア
リアの車高に合わせてフロントの車高を同じ高さにセットしております。
四輪アライメント調整
かなり時間が掛かりました。
続いては四輪アライメント調整になります。
他店で調整している感じですが左側の偏心カムが真反対を向いており変な感じになっております。
測定した数値もグチャグチャで左右差がとんでも無い事になっておりました。
これだけ数値に左右差がありますと数値を合わせると車高も結構変わってしまいます。
今回はトーションバーも交換しておりますのでキャンバーをある程度合わせて車高も確認。
左右差はトーションバーボルトで修正して車高を合わせ直しておきました。
車高も左右あったので後はキャンバー、キャスター、トーをキッチリと修正。
これで数値はキレイになりました。
調整後 試乗しましたがすごい違和感がありました。
ハンドルセンターが大きくズレて走りも安定しない。
一旦ピットに入れて再度測定。
左側の数値が大きく変化しております。
調整箇所は締め付けしましたが現状は緩んでおります。
もう一度アライメントを調整し直し再度固定。
お客様にお話させて頂きましたが以前アライメントを行った時左側が調整出来ないおかしい状態だったとお店に言われているそうです。
アライメント後も変な感じがあったようで。
ボルト・ナットがおかしいのか。
以前のアライメント業者がおかしいのか・・・
調整しなおし再度 走行してまた確認。
何度か同じ確認作業をさせて頂き現状は問題なさそうな。
走りも通常のハイエースに戻りましたし。
何か原因なのか・・・
お客様には説明をさせて頂き 様子をみてまた、異常があるようなら新品交換をお勧めさせて頂きました。
通常アライメントでしたら30～40分ほどで完了しますが3～4回ほどやり直ししたのでめちゃ時間が掛かってしまいました。
でも何か気になる時は確認しておかないといけませんので。
この状態を無事キープしてくれると良いのですが。
今回はご来店ありがとうございました。
また、宜しくお願いします。
