ご利用ありがとうございます。
30系 ヴェルファイアハイブリッドでご来店頂きサスペンション交換のご依頼です。
KYB NewSR MC ショックアブソーバー
ご来店ありがとうございます。
AYH30W ヴェルファイア ハイブリッドでご来店されました。
現状はクスコの車高調でローダウンされております。
経年劣化があるみたいで結構異音が出ているそうです。
今回はクスコの車高調を外してノーマル戻しのご依頼です。
ショックはKYB NewSR MCでスプリングは純正です。
純正消耗部品
前後とも純正消耗部品はすべて新品をご用意されております。
車高調からノーマル戻しの場合は必要となる再使用部品がありますので注意が必要です。
今回は大丈夫そうです。
では、早速交換
サスペンション ショック スプリング交換
まずはフロントからです。
ハイブリッドですので純正スプリングはかなり長いです。
結構縮めないと組み込み出来ません。
必死で縮めて取り付け。
続いてリアです。
リアは別体のタイプとなります。
ショック交換は簡単です。
ですがリアスプリングはやはりハイブリッド車はめちゃめちゃ長いので組付けが大変です。
上下の位置合わせナックル連結分など毎回このリフトでは苦戦させられます。
かなり時間は掛かりましたが無事交換が出来ました。
カット済みのリアバンプとスタビリンクも同時に交換しております。
タイロッドエンド ロアボールジョイント
続いてタイロッドエンドとロアボールジョイント交換です。
現状は玄武製に交換済みです。
サスペンションがノーマルになりますのでタイロッドエンドもボールジョイントも補正タイプは必要ありません。
ボールジョイントは高トルクで締め付けされておりますが予想以上の高トルクで締めてありましたのでスリーブを抜くのが結構大変でした。
無事交換は出来ました。
1G締め直し
時間は掛かりましたが無事交換が出来ました。
続いては1G締め直しです。
以前のサスペンションは当店ではありませんが1G締め直しはしてあるようなマーキングがありました。
全アームブッシュを開放して1G締め直しを行いました。
これでノーマル車高でのアームブッシュストレスフリーとなりました。
車高の高さ
やはりハイブリッド車 結構車高が高いですね。
ノーマル車高なんですが。
一応ローダウン時の車高です。
結構上がりましたね。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
車高がノーマルに戻っておりますしリアはタイロッドエンドも交換しております。
かなりの数値が狂います。
フロントキャンバーの左右差は純正ストラットボルトで左右差を修正。
前後のトー角もキッチリ基準値へと修正させて頂きました。
これで車高もアライメントもキッチリノーマル復帰となりました。
これで快適に仕上がったと思います。
今回は遠方よりご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。
