ご利用ありがとうございます。
ランクル250でご来店頂きリフトアップ取り付けのご依頼です。
タナベ UP210 リフトアップコイル ZEAL ラテラルロッド
いつもご利用ありがとうございます。
ランクル250でご来店頂きました。
タイヤホイールはオーバーサイズに交換されておりますがサスペンションはノーマルです。
タイヤを変えたら見た目がさみしくなりリフトアップをご希望されました。
持ち込みされたタナベのUP210リフトアップコイルとZEALのラテラルロッドになります。
では、早速
サスペンション リフトアップ取り付け作業
まずはフロントからです。
ランクル250は他のトヨタ車とはちょっとサスペンション形状が変わっております。
何台か施工させて頂きスムーズに交換出来る手順を探っております。
リジットラックも自腹で購入して車も高く持ち上げる事が出来ますので方法を変えてサクッと交換。
スプリングはやはり結構縮めないと組み込めませんね。
続いてリアです。
リアはさほど形状が変わっておりません。
いつものように作業しますが今までのリジットラックではホーシング先にリフトに付いてしまい純正スプリングを抜くのも一苦労でした。
今回は何とか無事純正スプリングが抜けてタナベのリフトアップコイルに交換。
純正とさほど長さが変わらないので交換が出来ます。
長いスプリングのメーカーですと当店では難しいです。
ZEAL ラテラルロッド
リアのサスペンション交換と同時にラテラルロッドも交換。
ボディーの左右ズレは後で修正します。
1G締め直し
続いて1G締め直しです。
安全の為 前後バラバラで行っております。
フロント
リア
キッチリ1G締め直しを行いました。
これでアームブッシュのストレスフリーとなりました。
車高の高さ
フロント60mmアップ
リア25mmアップ
前下がりの補正でフロントは結構上がっておりますね。
気持ち前上がりになりましたがそのうち落ち着くと思います。
四輪アライメント調整
最後に四輪アライメント調整です。
リアは非調整ですがラテラルロッドを付けましたので左右ズレを修正。
フロントはリフトアップ量が多く数値もかなり狂いが出ております。
偏摩耗しにくいようにキャンバーは出来るだけ寝かせてセット。
キャスターも同時に動きますのでこちらも安定性重視でタイヤの干渉も出来るだけしないように。
かなり内側に向いているトーも修正を行い完成です。
これで適度にリフトアップされアライメントで走行もバッチリです。
干渉も試乗では問題無さそうです。
このめちゃ重たいタイヤホイールですが走行はすごく軽やかに感じます。
もっとモッサリ感があるかと思いましたがエンジン結構手を入れているみたいです。
納得です
いい感じに仕上がりましたので今後は更に色々ドライブ楽しくなりますね。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。
