ご利用ありがとうございます。
FK7 シビックでご来店頂き車高調交換のご依頼です。
J’S RACING ブラックシリーズダンパーキット RS
いつもご利用ありがとうございます。
FK7 シビックでご来店頂きました。
現状は以前取り付けしたタナベのFUNTORIDEになります。
今回は持ち込みされたJ’S RACING ブラックシリーズダンパーキット RSに交換です。
中古の商品となり説明書がありません。
フロント直巻は交換されておりますね。
車高も全然分かりませんしプリロードも外してあるのでまずはある程度組み付けから作業。
新品車高調ですとこのまま作業出来ますが一旦組み上げるのに30分ほど時間がかかるので大変ですね。
サスペンション 車高調交換 作業
まずは大変はフロントからです。
タイプRよりは少し簡単ですが。
スラストシートをお客様が入れてくれておりアッパーも外れている状態でした。
ピロアッパーを固定して直巻のプリロード調整。
後はブラケット調整ですが車高が全然分からないので一旦だいたいで。
スタビリンクはラルグスの調整式を持ち込みされたので同時に交換して車高が決まった後で長さ調整。
続いてリアです。
リアは別体のタイプとなっております。
ショックの交換は説明書が無くても行えますがリアは純正インシュレーターをどうするのか。
お客様と悩み今回は交換出来るようにインシュレーターを加工して取り付けしました。
ノーマル戻しのときには新品のインシュレーター必要となりますので注意が必要。
この後一旦タイヤ・ホイールを取り付けしましたがフロントの落ちが悪い。
目一杯下げて調整しました。
車高の高さ
フロントは一番短く調整しなおしましたが元より20mmほど上がってしまいました。
直巻が交換されており調べてみると自由長が20mmほど長い商品となっておりました。
バネレートの問題もありますが今後は短い直巻に交換されるそうです。
リアはもうちょっと余力がありますがフロントに合わせて車高を気持ち上げてセット。
アジャスターはあと20mmほどは余裕があります。
フロントを下げてもリアはこのまま下げることが出来ます。
1G締め直し
車高が決まりました。
続いて1G締め直しです。
1G状態を作りきっちり1G締め直しを行いました。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
フロントキャンバーは最大でネガ指定です。
ピロアッパー全開でアッパースライドも全開。
後は左右差のみ微調整。
前後のトー角は以前と同じ数値にセットしました。
これで数値はきれいになりました。
調整後の試乗
最後に試乗を行いました。
ストラット車でキャンバーを付けると色々干渉など出やすくなります。
試乗では当たった感じも無いですので大丈夫かと思います。
接地は少ないので通常の使用では安定感は少なく感じてしまいますし轍にも取られやすいかも知れません。
速度が乗って高速域ですとこの角度が活きて乗りやすく変化すると思います。
ちょっと車高は残念でしたが直巻交換で対応出来ますので。
今回は遠方よりご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いします。
そして~
御当地 お見上げ たこパティエ 差し入れを頂きました
ありがとうございます
どんな感じのスイーツなんでしょう
めちゃめちゃ気になります
後ほどゆっくり頂きたいと思います
ご馳走様です ＼(^o^)／
