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NT32 エクストレイル リフトアップコイルに交換と四輪アライメント調整

ご利用ありがとうございます。

持ち込み頂いたリフトアップコイルに交換です。

プレシャス リフトアップコイル 968 MOTORING

 

ご来店ありがとうございます。

ノーマルサスペンションのエクストレイルでご来店頂きました。

持ち込みされたプレシャスのリフトアップコイルになります。

では、早速交換

 

サスペンション リフトアップコイル取付

まずはフロントから行いました。

純正のスプリングを外してリフトアップコイルに交換。

今回は案外組みやすいバネでした。

続いてリアです。

リアはショックとバネが別体のタイプとなります。

アームやショックを切ってもシャフトがあるので余り下がりません。

 

純正のバネを外してリアもリフトアップコイルに交換しました。

バネ径も太く長いですが大丈夫でした。

位置決めが一番時間が掛かりますが。

 

1G締め直し

前後スプリング交換が終わりました。

続いては開放してあるアームブッシュの1G締め直しです。

 

大型ボディーでボルト・ナットのサイズは大きいです。

しかも高トルクです。

 

キッチリ1G締め直しを行いました。

 

車高の高さ

フロント45mmアップ

リア55mmアップしました。

結構上がりましたね。

メーカーHPですと30mmアップとなっていたのでね。

 

四輪アライメント調整

最後にアライメント調整です。

リフトアップされ数値はかなり狂いが出ております。

リアは調整用カムで行いますが車高がかなり上がっており調整範囲を超えてしまいます。

 

キャンバーとトーをいい塩梅でセットさせて頂きました。

フロントキャンバーの左右差を微調整。

フロントトーもキッチリセット。

 

これで出来る限り修正させて頂きました。

 

調整後の試乗

最後に試乗です。

前後ショックは純正をそのまま使用しております。

伸び側はストローク不足を多少感じますが嫌な突き上げは無さそうに思います。

 

見た目は大きく変わりましたけどね。

今回はご来店ありがとうございました。

また、宜しくお願いします。

 

参考工賃 スプリング交換 22000円(税込み) 四輪アライメント調整 11000円(税込み)

そして~

ご当地お土産 福井名産 羽二重もち の差し入れを頂きました。

本当にありがとうございます。

その土地でしか味わえないですもんね。

今日のおやつタイムに食べさせて頂きますね。

ご馳走様です \(^o^)/