TEIN EnduraPro PLUSに交換
TEIN EnduraPro PLUSのショックアブソーバーに交換します。
純正消耗部品は前もって取り寄せしてありますので同時に交換します。
このショックは減衰付きで純正と交換するとかなり乗り心地が改善されるそうですよ。
足回りリフレッシュに新しい選択ですね。
早速交換します。
足回り ショックアブソーバー交換
前後ショックをTEINへ変更しました。
スプリングはそのまま純正を使用しましたよ。
外したショックはまだ7万㎞ですがオイルが漏れていましたよ。
ちょうど良かったですね。
足回り交換作業と同時にタイヤも4本新品に交換させて頂きましたよ。
時短作業ですよ。
オデッセイ 1G締め付け 締め直し作業
交換の各部締め付けはいつものように1G状態で行いました。
純正スプリングで車高が変わらなくても馴染みがあるのでちゃんとしっかり行いますよ。
車高の変化はほとんどありませんね。
減衰は中間にセットしましたがリアの調整は足回りを外さないと出来ないのがオデッセイは辛いですね。
一発勝負の減衰セッティングになります。
TEINは特にオデッセイの時に1G状態で締め付けするのが想定されていないのが当店で取り付けするとかなりフワンフワンの足回りになる事が多いです。
でも最近のは改善されているように思いますがこのTEIN EnduraPro PLUSはまだ分かりません。
ホームページには良い事書いてあるので信じて中間にセットしましたけどね。
オデッセイ 四輪アライメント作業
組み付け後、試乗しましたがやはりTEINとオデッセイの組み合わせはめっちゃ柔らかい仕様でした。
良く足が動くので乗り心地が良いと感じれれば良いのですが収まりの力が弱いと思うかも知れませんね。
もう少し乗って馴染んでピシッとしてくれると良いのですが。
試乗後は四輪アライメントです。
リアはヘタリがあるのかちょっとネガキャンバーになってましたね。
キャンバーの左右差が少し合ったので微調整を行い前後トーをキッチリ基準値に修正しました。
これで綺麗になりましたね。
満足いく乗り心地になってくれると良いですね。
減衰調整は足回り交換代が掛かっちゃうので困りますね。
オイル漏れのショックに比べればかなり良いと思いますよ。
今回はありがとうございました。
又、お願いします。
参考取り付け工賃：足回り交換 16,000円（税別） 四輪アライメント 10,000円（税別） タイヤ交換 6,000円（税別） 純正部品 別途
