ご利用ありがとうございます。
今回は持ち込み頂いたAutoExeのサスキットの交換ご依頼です。
AutoExe ショックアブソーバー ダウンサスに交換
ご来店ありがとうございます。
今回は持ち込み頂いたAutoExe サスキットになります。
オートエクゼですのでダウン量は少なめですよね。
でも専用設計ですので相性はバッチリ。
では、早速交換です。
サスペンション サスキット交換
前後純正の足回りを外してオートエクゼのサスキットに組み替えました。
説明書には絶対バンプラバーをカットするなとの指摘が。
切っちゃうと落ちすぎちゃうんですって。
メーカーによってはバンプラバーも走行のしやすさを考えて設計する事もありますので指示通り。
でもちょっと精度が悪くリアショックのねじ切りが甘かったですね。
補正して取り付けしておりますが。
CX-8 1G締め 1G締め直し
前後交換が終わりました。
交換時に開放してあるアームブッシュの1G締め付けです。
このCX-8は4WDです。
リアアッパーアームは通常通りやりにくい場所にありますが、今回は更に狭い。
通常使う工具では全く隙間が無く入らない・・・・
更に薄型を使用して何とかクリアー。
工具持ってないと出来ない車種ですね。
前後キッチリ1G締め直しをさせて頂きました。
CX-8 車高の高さ
ご来店時のノーマル車高です。
オートエクゼに交換後です。
フロント30mm、リア20mmほどのダウン量でした。
ちょっとリアの落ちが甘かったですね。
ショックも交換しておりますのでショック分があるのかも知れません。
乗り心地はさすが専用設計ですね。
しっかりしております。
CX-8 KG5Pの四輪アライメント
最後にアライメント調整です。
フロントは30mmのローダウンですがガッツリトーアウトな状態。
これでは片減りが出てしまいますね。
フロントキャンバーはすでにかなりの左右差。
片側目一杯起こして片側目一杯寝かせてセットしました。
でもこれでも左右差を埋める程度です。
ナックル取付部の精度の問題でしょうね。
最近のオートエクゼさんはちょこちょと色々とありますね。
前後のトーもキッチリ修正。
調整後の試乗です。
フロントキャンバーの左右差はさほど気にはなりませんね。
安定して走れるようになりました。
30mmほどのローダウンですが見た目が変わって良い仕上がりとなりました。
今回はありがとうございました。
また、お願いします。
参考工賃
足回り交換 16,000円（税別） 四輪アライメント 10,000円（税別）
