ご利用ありがとうございます。
持ち込み頂きたサスキットの取り付けとリジカラの取り付けです。
SPOON サスキット ショック ダウンサス取り付け
いつもご利用ありがとうございます。
持ち込み頂いたSPOONのサスキットになります。
FK7 シビックはスプリング交換は多いですがショックは珍しい。
と思ったらこのショックは新商品で出たばかりだそうです。
シビックはバンプラバーカットの指示がありますがサスキットでは専用品が付属されておりますね。
では、早速交換
サスペンション サスキット取り付け
前後純正の足回りを外してスプーンのサスキットに交換。
前後ショックはかなり短いショートストローク仕様になっておりますね。
これなら良い感じ
SPOON リジカラ取り付け
足回り交換と同時進行しておりますがスプーンのリジカラです。
点数は多いですよね。
指定の場所にリジカラをセット。
フロントの取り付けにはめっちゃ大きいアンダーカバーの脱着が必要です。
1G締め直しもするのでいつもの事ですが。
リアも指定の位置にセット。
今回は前後ともキレイにすんなり入ってくれました。
これがうまく行くのと行かないのでは時間がかなり変わりますので。
シビックハッチバック 1G締め直し
前後サスキットへの交換、リジカラ装着が出来ました。
続いては1G締め付けです。
メンバー自体も降ろしております。
ジャッキアップ状態での締め付けは行ってません。
足回りのアームブッシュ同様、1G状態で施工しております。
キッチリ1G締め直しを行ないました。
これでアームブッシュのストレスフリーとなりました。
車高の高さ
程よい感じに～
と言いたいですが結構車高は落ちちゃいましたね。
フロントは35mm、リアは50mmもローダウンしました。
いつものスプリングだけですとここまで落ちないような。
見た目はカッコいいのですけどね。
フロントは指1本位ですがリアは入らない位になっております。
シビックハッチバック FK7 四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
ここまでローダウンしてますので数値もかなり狂いが出ておりますね。
フロントキャンバーは走りやすいようにネガキャンバーにしてセットしました。
リアキャンバーはナチュラルですがかなりネガキャン。
内減りは仕方無いですね。
前後のトー角も適正値に修正しました。
調整後の試乗
最後に試乗を行ないました。
旋回性も良くサクッと曲がってくれますね。
スプリングとショックの相性も良さそうです。
ちょっと車高は低いですが。
バンプラバーは専用品ですがほぼタッチな感じがありますが嫌な底付き感はありません。
ロールもしにくいので走りやすさはありますね。
今回はご来店ありがとうございました。
また、宜しくお願いします。
参考工賃 サスキット交換 17,600円（税込み） リジカラ取り付け 17,600円（税込み） 四輪アライメント調整 11,000円（税込み）
