前回RS-Rのダウンサスに交換したヴェゼルですが、思った以上にフロントの車高が落ちすぎてしまい乗り心地もゴツゴツ。

前後のバランスも悪く、乗り心地も悪く 少しの間頑張りましたがやはり妥協は出来なくなってしまいました。

なので違うメーカーのサスも考えましたが、今回は一度純正のスプリングに戻します。

RS-R ダウンサスから純正スプリングに戻し

残念ですが妥協ポイントが2点もあるのがちょっと。。。

仕方なく純正スプリングに戻しますね。

前後RS-Rのダウンサスから純正スプリングに戻しました。

RS-Rはレートが柔らかい事が多くバンプカットしてストロークを確保していますが。その分ドンドン落ちちゃう事があります。

Ti2000は少ないのですがね。

今回は駄目でしたね。

ノーマルスプリングに交換した後は1G締め直しです。

ダウンサス装着時にも1G締めしてますのでノーマル車高の位置でキッチリ締め直しを行いました。

 

ご来店頂いたRS-R Ti2000ダウンサスの状態 車高です。

明らかにフロントの車高が低いですね。

徐々に落ちてしまってますね。

ノーマルスプリングのノーマル車高です。

結構車高が上がっちゃいましたね。

でもやっぱり純正ですので前後のバランスは良いですね。

 

乗り心地もノーマルに戻りましたね。

今回はスプリングの交換のみ行いました。

この車高で問題無ければ四輪アライメントです。

 

でもアルミも交換したいそうで、そうなるとフェンダーとの隙間が出来てしまうので車高ダウン?

車高調も検討されているそうですが落ちすぎてしまうのも問題との事で、結構悩まれておられます。

 

何かご質問、お悩みがございましたらいつでもお待ちしております。

今回はありがとうございました。

又、お願いします。

 

参考取り付け工賃:スプリング交換 16,000円(税別)