ご利用ありがとうございます。
フォレスターでご来店頂き車高調交換のご依頼です。
クスコ ストリート ゼロA
ご来店ありがとうございます。
SG5 フォレスターでご来店頂きました。
現状はノーマルサスペンションとなります。
数日後に車検があるそうで地上高はクリアー出来る車高で。
希望は指1本ちょっとな感じです。
では、早速
サスペンション 車高調交換 作業
まずフロントです。
ストラットタイプとなりますしアッパーマウント付きなのでそっくり純正から交換。
推奨は50mmほどとなっておりますので一旦そのままで取り付け。
続いてリアです。
リアアッパーは室内になります。
トノカバー、内張りを外してアッパーにアクセス。
下回りはストラットタイプですので2本外してサクッと交換。
フロントは純正キャンバーボルトですしピロアッパーでも調整可能。
リアは純正ストラットボルトですとガタのみでの調整。
キャンバーボルトは購入して持ち込みされておりましたが通販でお値打ちに売っているキャンバーボルトでした。
プレートの精度も悪くボルト・ナットの締め付けもアムテックスやラルグスみたいに出来ません。
同じ数値でトルク管理するとトルクは掛かりませんし舐めてしまいそうな商品です。
この商品を持ち込みされた場合は最初にお客様に相談します。
今回は大事を取って純正ボルトでガタのみでの調整を選択。
このキャンバーボルトを入れるよりは安心感が違いますので。
一旦車高のチェック。
50mmほどのダウン量となっておりましたが実際は2cmも下がっておらず。
今までの経年劣化やヘタリなどもあり実際の寸法とは違いが出るケースは多々あります。
推奨値より25mmほど落として再調整。
車高の高さ
フロント35mmダウン
リア40mmダウン
これで指1本ちょっとの車高となりました。
地上高も12cmほどありますので問題ありません。
フロントタワーバー
同時にフロントタワーバー STi も装着させて頂きました。
アッパーマウント3点で止めるタイプですがカウルトップと干渉するので普通には取り付け出来ません。
足回り交換と同時でしたら問題無く出来ますので同時装着させて頂きました。
1G締め直し
続いて1G締め直しです。
車高が無事決まりました。
1G状態を作り1G締め直しを行いました。
フロントはメンバー上部にありかなりアクセスしにくい場所にありましたね。
四輪アライメント調整
最後に四輪アライメント調整になります。
車検もありますのでフェンダーからのはみ出しを注意しつつ作業。
リアは元からフェンダーに収まっている状態ですので純正ストラットボルトのガタで左右を修正。
フロントキャンバーは純正キャンバーボルトで適度に寝かせてセット。
こちらで確認した感じでははみ出も無くなり良い感じで角度も良さそうです。
前後のトー角も適正値に修正を行い完成です。
適度な車高になり見た目、アライメントでの走行性も良くなりました。
車検も問題無く通ると良いですね。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。
