ご利用ありがとうございます。
アクアでご来店頂きサスペンション交換のご依頼になります。
純正ショック 純正スプリング 取り付け
いつもご利用ありがとうございます。
アクアでご来店頂きました。
走行距離が多くなっておりサスペンションのリフレッシュになります。
純正のショックとスプリングを取り付けします。
純正消耗部品
純正消耗部品も同時に持ち込みされました。
アッパーマウントやインシュレーターなどもそっくり交換します。
では、早速作業
サスペンション ショック、スプリング交換
まずはフロントから。
通常のストラットタイプとなりますので交換は全く問題ありません。
先日ディーラーさんでハブベアリングナックルを交換されております。
うちのプレス機では対応出来ないので・・・
でも片側はキャリパーが一回転ずれておりブレーキホースがクルクル巻いておりましたよ。
気がついたので直しておきましたが。
続いてリアです。
リアはショックとスプリングが別体のタイプです。
こちらはまったく問題ありませんでした。
スタビリンクとタイロッドエンド
続いてスタビリンクとタイロッドエンド交換になります。
スタビリンクはサスペンション交換と同時に外して交換しております。
タイロッドエンドは古い商品を外してタイロッドのネジ部を清掃。
今後の為 グリスアップして取り付けしました。
トヨタ車に限らず固着が出やすい場所となります。
アライメントを行う時にクルクル回らないとうちが困りますので（笑）
フロントロアアーム交換
続いてフロントロアアーム交換です。
アクアはロアアームボルトが簡単には抜けない車種となっております。
でも馴れているの問題はありませんが。
スタビリンクは聞いておりましたが梱包の中にはスタビライザーブッシュも入っておりました。
アクアはメンバーの上側にあり普通には交換出来ません。
お客様もせっかくだから交換してほしいとの事。
頑張って交換させて頂きました。
トヨタさんももうちょっと整備性よく作ってくれると助かるのですが。
1G締め直し
全ての交換作業が出来ました。
続いては1G締め直しです。
ロアアームも新品交換してますしサスペンション交換してますので必須です。
前後キッチリ1G締め直しを行いました。
車高の高さ
フロント10mmアップ
リア10mmアップ。
ショックもバネも新しくなったのでヘタっていた分 車高が上がりますね。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
タイロッドエンドを交換してますのでトー角に狂いは必ず生じます。
キャンバーもストラット外してますので若干ですが左右差が。
こちらはストラットボルトで対応させて頂きました。
フロントトーもキッチリ修正して完成です。
これで数値はキレイになり足回りのリフレッシュも出来ました。
今後 お子様に乗って頂くそうです。
ここまで手を尽くしていい車を作ってくれる親父 かっこいいですね。
私も見習いたいです。
いい感じに仕上がりましたのでお子様も大満足と思います。
今回は遠方よりご来店ありがとうございました。
また、何かございましたら宜しくお願い致します。
