ご利用ありがとうございます。
180系クラウンでご来店頂きスプリング交換のご依頼です。
純正ノーマルスプリング
ご来店ありがとうございます。
180系クラウンでご来店されました。
現状はモデリスタのダウンサスでローダウンされております。
今回は乗り心地の問題か純正戻しのご依頼です。
お車はアスリートですがロイヤル用の純正サスとなります。
では、早速
サスペンション ノーマル戻し
まずはフロントから。
ショックアブソーバーはKYBに交換されておりますね。
元はAVS付き車みたいですが無し用のショックに交換済みです。
前の作業と思いますがショック交換時にボルトから緩めないといけないのにナットから緩めていますね。
完全にロック機能は無くなっておりました。
緩みが出なければよいのですが。
続いてリアです。
リアもフロント同様ナットロックが全くありません。
しかも高トルクで締め付けされており緩めるのも一苦労。
何とか緩みましたので交換は出来ましたがボルト・ナットの再使用はちょっと心配です。
気になるような新品交換した方が良いですね。
1G締め直し
何とか無事純正スプリングに戻し終わりました。
続いて1G締め直しになります。
ショック交換のみ触ってあると思いますが他場所は経年劣化等であまり宜しくはありません。
ナットのロック機能は生きているのが救いです。
前後キッチリ1G締め直しを行いました。
一応ナットを保持してトルクが掛かったので良いかと思います。
車高の高さ
フロント25mm
リア20mm上がりました。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
フロントは車高が上がったからかかなりのトーイン具合となっておりました。
前後キャンバー、キャスターはそのままですが左右差は無くきれいな状態でした。
前後のトー角をキッチリ修正して完成です。
ハンドルセンターもズレておりましので修正しております。
ショックを交換してからどれほど経っているかは不明ですがいずれショック交換も必要になるかも知れませんね。
今回は遠方よりご来店ありがとうございました。
また、宜しくお願いします。
