ご利用ありがとうございます。
ウェイクでご来店頂きサスペンション交換のご依頼です。
KLC リフトアップコイル
ご来店ありがとうございます。
LA710S ウェイクでご来店頂きました。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
車を購入したままの状態で下回りは結構なサビとなっております。
塩カルの影響でしょうかリアのダストブーツはサビサビですね。
リフトアップコイルに交換とサスペンションのリフレッシュ作業になります。
ショックは走行距離が少ない商品を持ち込みされましたので同時に交換します。
純正消耗部品
純正消耗部品も全て新品をご用意されておりました。
ちゃんとボルトナットも新品を。
これで安心して作業が行えます。
では、早速
サスペンション リフトアップ取付作業
まずはリアからスタートしました。
通常このタイプのサスペンション交換はタイヤを外さず交換しております。
ですが年明けてすぐジャッキングビームの故障。
元から調子が悪かったのですがこの寒さもありダウン。
今回はタイヤを外してサクッと交換させて頂きました。
続いてフロントです。
フロントは通常のストラットタイプとなっております。
ボルト・ナットもすべて新品ですので良いですね。
古くなったのを再使用すると規定トルクでの締付具合が悪くなりますので。
前後交換が終わった後はタイヤ・ホイールを取付して1G締め直しで作業しております。
やはり規定トルクでの締付具合が良いですね。
車高の高さ
フロント37mmほどアップ
リア35mmアップ
良い感じに車高が上がりましたね。
四輪アライメント調整
最後に四輪アライメント調整です。
リフトアップされ数値には狂いが生じてしまいます。
ポジキャンバーになった場合は純正ストラットボルトで出来るだけ寝かせてセットしますが今回は
アムテックス キャンバーボルト
同時にアムテックスのキャンバーボルトをご用意されておりました。
これで細かい調整、ポジキャンバー回避が可能です。
純正ストラットボルトからアムテックスに交換。
下側のボルトナットは新品です。
フロントキャンバーはアムテックスのキャンバーボルトで適度な角度に修正を行いました。
フロントトーもキッチリセットして完成です。
これで数値は綺麗になり走りやすく仕上がったと思います。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。
