ご利用ありがとうございます。
GR86でご来店頂きダウンサス交換のご依頼です。
GLOW ダウンサス
いつもご利用ありがとうございます。
GR86 ZN8 でご来店頂きました。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
持ち込みされたGROW Design×HALsprings スポーツサス スプリングの交換です。
このメーカーさんはバンプラバーのカット方法が他メーカーと違っております。
テストデータを取ってこのカット量なんだと思います。
では、早速
サスペンション ダウンサス交換作業
まずはフロントからです。
通常のストラットタイプとなっております。
86はスタビブラケットの位置がありコンプレッサーが使用不可です。
通常のスプリングコンプレッサーを使い交換。
フロントのバンプカット量は22mmとあり結構大変なカット作業です。
続いてリアです。
リアはサクサクっと交換が出来ます。
バンプのカットもフロントに比べれば全然楽勝です。
1G締め直し
前後ダウンサスへの交換が出来ました。
続いて1G締め直しになります。
ブッシュはすでに解放しております。
後は1G状態を作り前後きっちり1G締め直しを行いました。
これでアームブッシュはストレスフリーとなりました。
車高の高さ
フロント 25mmダウン
リア25mmダウン
いい感じに車高が落ちましたね。
メーカーデータは30mmダウンみたいですがほぼデータ通りかと思います。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
街乗り仕様は当然、週末にはワインディング走行も楽しまれるそうです。
GR86は車の性能が良いのでそれなりに早く走れちゃいますが四輪アライメントできっちりセットさせて頂きます。
フロントキャンバーは純正ストラットボルトで出来るだけ寝かせてセット。
純正ですのでさほど角度は付きませんが走りやすさ優先で。
リアキャンバーはローダウンによりキャンバーが付いてしまいます。
これは非調整ですので仕方ありません。
前後の狂ったトー角も修正を行い完成です。
これで数値はきれいになり走りやすく仕上がったと思います。
調整後の試乗
最後に試乗を行いました。
試乗では法定速度で走行しますのでそれほどスピードは出せません。
バンプタッチもしてないのでかなり柔らかく感じます。
街乗りですのでこの方が乗りやすいですね。
高速域になってくると荷重が掛り更に乗りやすくなるセッティングかと思います。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いします。
