RS-R Best i 車高調に交換
毎度ご利用頂きありがとうございます。
前回はNISMOのサスキットを取付しました。
今回はRS-R Best i 車高調（中古）を持ち込み頂いたので交換します。
E51エルグランドは燃料タンクの大きさ、重さの問題があり車高がバラバラになりますね。
NISMOもサスキットでも左右差20mmほどありますからね。
リアは現状の数値の真ん中位で調整し、少し車高の高いフロントは10mmほど下げて調整します。
RS-Rの車高調、ちょっと状態が悪そうに見えますね。
リアショックのダストブーツは穴が拡大し落ちちゃってますのでカラーを追加して対策をしました。
フロントアッパーマウントのブッシュはいつもの事ですが切れてますね。
新品でも5,000kmほどで切れてしまう部品ですので耐久性に問題がありますね。
サスペンション 車高調へ交換
走行距離も多いのでスタビリンク切れてしまってますね。。。
前後NISMOサスキットからRS-R車高調へ交換しました。
高さは推奨値では分からないので前後ともまずは仮組み状態です。
何度も何度も車高を調整し希望の寸法にセットしました。
やっぱり結構左右差が大きいので難しいですね。
今は燃料半分ですのでこの状態で左右差無く調整しております。
エルグランド 1G締め 1G締め直し作業
やっとこさ車高が決まったので各部締め付け作業です。
1G状態を作りしっかり1G締め直し作業を行いましたよ。
リアは左右差が大きかったので右と左の中間位の車高にセットしました。
フロントも左右差がありましたが10mmほど落として前後のバランス良く修正しました。
結構低めの車高ですね。
指1本位ですよ。写真だと結構低く見えちゃいますね。
その後、試乗しましたが乗り心地がよろしく無いですね。
かなりゴツゴツした感じが伝わってきます。
ショックのヘタリが大きいかも知れませんね。
エルグランド 四輪アライメント
最後に四輪アライメントを行います。
前回も四輪アライメント調整していますのでリアのキャンバーはいつものように目一杯起こしてある状態です。
ほぼ起きないですからね。
リアキャンバー角は左右を揃えて調整し、リアトーを修正しました。
フロントキャンバーはアッパーマウントの影響でしょうね。
かなりネガキャンバーになっちゃってます。
荷重が掛かるのでブッシュの切れにより徐々に内側に寝てしまうので仕方無いですね。
今の状態で出来るだけ左右を揃えて調整しました。
フロントトーも修正して完成です。
四輪アライメントのせいかと思いましたが調整後もちょっと車の安定感が感じられません。
ショックの減衰の問題かフラフラしてて車をピシッと抑えてくれる感じが少ないかも知れませんね。
中古の車高調は取付みないと分からない事が多いので難しいですね。
今回はありがとうございました。
又、お願いします。
そして～
大好物の差し入れを頂いちゃいました！
すいません！！！
大好物のアサヒスーパードライの差し入れを頂いちゃいました！！！
しかもリアルゴールドまで。
リアルゴールド飲んでガンガン仕事しますよ～。
その後はギンギンに冷えたスーパードライでマッタリしますね！
本当にありがとうございます。
ご馳走様です ＾＾ｖ
参考取り付け工賃：車高調交換 18,000円（税別）四輪アライメント 10,000円（税別）
