JF3 N-BOX Custom 車高調に交換と四輪アライメント調整

ご利用ありがとうございます。
N-BOXカスタムでご来店され車高調交換です。

TEIN FLEX Z 車高調

ご来店ありがとうござます。
N-BOXカスタムでご来店されました。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
持ち込みされたTEINの車高調 FLEX Zに交換です。
車高はあまり落としたくは無いそうで推奨値で行います。
減衰もいつものように中間で。

では、早速

サスペンション 車高調交換作業

まずはリアです。
純正ショックと純正スプリングを外してTEIN車高調に交換。
テインの車高調はスプリングインシュレーター上下とも加工取り付け。
専用部品がない分 安く出来るかも知れませんがノーマル復帰のときには新品に交換する必要が出てきますね。
リア減衰は中間にセットしておりますが調整には内張りをバラさないといけませんね。

続いてフロントです。
フロントは通常のストラットタイプ。
何台も交換しておりますので慣れておりますが運転席はウォッシャータンクがありますので交換する時も今後 減衰調整するときも外す必要がありますね。
さほど大変ではありませんが。

フロントは出荷状態で推奨値でロックされてますので純正部品を組み替えて取り付け。
一応この後車高のチェック。
ほぼ推奨値のダウン量で問題ありません。

車高の高さ

フロント32mmダウン

リア32mmダウン
メーカー推奨値が35mmダウンですのでほぼ一緒ですね。

四輪アライメント調整

最後に四輪アライメント調整です。
30mmほどのダウン量ですが軽自動車ですのでフロントトーはかなり開いております。
これではタイヤが持ちません。
フロントキャンバーには多少左右差がありますので純正ストラットボルトで左右合わせて修正。
フロントトーもキッチリ適正値に修正。
これで数値はすべてキレイになりました。

減衰は中間ですが適度な硬さがあり乗りやすいと思います。
ホンダ特有の電動パワステの軽さはかなり感じますね。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。