ご利用ありがとうございます。
デリカミニでご来店頂きリフトアップ取り付けのご依頼です。
TGS X-Fang アンチロールスプリング
ご来店ありがとうございます。
デリカミニ B37A でご来店頂きました。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
持ち込みされたTGS X-Fang アンチロールスプリングスプリングに交換です。
では、早速
サスペンション リフトアップコイル取り付け作業
まずはリアからスタートです。
トーションビーム車となりますのでショックを外して純正スプリングを外します。
TGSのスプリングは純正よりも長いタイプですので更に隙間が必要となります。
ブレーキホースはかなりパツパツとなりますので注意が必要です。
続いてフロントです。
フロントはストラットタイプとなります。
デリカミニはエンジンルームは色々な物が沢山詰まっておりかなり狭い車種です。
運転席はヒューズボックスがありますし助手席はCPUがあります。
どちらも外してクリアランスを作っての作業ですが現状電装品がかなり装着されておりました。
お客様に了解を頂き邪魔になりそうな物は外して作業。
ノーマルの状態でギリギリ出来るクリアランスですので配線などあると断線させてしまう危険性がありますので。
取り外した後は純正スプリングからTGSのスプリングに交換。
フロントも長いタイプですが組付けはさほど大変ではありませんでした。
前後交換が終わった後はキチッと1G締め直しで作業
車高の高さ
フロント30mmアップ
リア30mmアップ
ほぼメーカーデータ通りのアップ量となりました。
四輪アライメント調整
最後に四輪アライメント調整になります。
リフトアップはされてますが数値はさほど悪くなっておりませんでした。
フロントキャンバーの左右差のみ純正ストラットボルトで修正。
フロントトーもキチッと調整。
リアは非調整となりますがすべて基準値内となりキレイな状態でした。
純正ホイールですのでボディーの左右ズレもさほど気にならないと思います。
アンチロールですのでフラツキが少なく安定して走りやすい商品です。
純正ショックでも伸び側を考えての設計みたいで突き上げ感も軽減されていると思います。
JAOSさんのリフトアップは伸び側の突き上げが結構気になったのでメーカーによる設計の違いでしょうね。
軽自動車は元から有効ストロークが少ないので乗り心地は変わりやすいので慎重にメーカー選択が必要ですね。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。
