ご利用ありがとうございます。
MAZDA3でご来店頂きダウンサス交換のご依頼です。
オートエクゼダウンサス
ご来店ありがとうございます。
マツダ3でご来店されました。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
持ち込みされたオートエクゼのダウンサスに交換を行います。
では、早速
サスペンション ダウンサス交換作業
まずはリアから。
トーションビーム車となりますのでショックを外せば簡単に交換が可能です。
1G締め直しでアームブッシュを開放するのですがマツダ3はタイヤが邪魔になりますのでタイヤホイールは脱着。
続いてフロントです。
フロントはナックルぶっ刺しタイプのサスペンションです。
もう何台も施工しておりますので手順は分かっておりますし交換もスムーズです。
ですが担当により交換方法は違います。
昔ながらにナックル叩いて抜いていたりナックルに足を掛けて無理やり抜いたり・・・
ディーラーでは無いのでサービスマニュアルを見て作業はしてないので作業する担当のセンスとなるのでしょうかね。
この辺は今までの経験実績と思いますが今どきはネットで検索して素人の作業を参考にしてるのかな。
フロントスタビリンク
続いてスタビリンクの交換です。
こちらもオートエクゼになります。
ターンバックル式では無いので最初に寸法を合わせてから取り付けします。
ローダウン量に応じて長さの指定がありますのでメーカーダウン量20mmの寸法にセットして取り付け。
オートエクゼのスタビリンクは締め付けトルクが高いです。
それだけ緩みが出やすいのか知れません。
1G締め直し
全ての交換が出来ました。
続いて1G締め直しです。
リアはタイヤが付いているとやりにくいので外しております。
1G状態を作りキッチリ1G締め直しを行いました。
これでアームブッシュはストレスフリーとなりました。
車高の高さ
フロント25mm
リア20mmダウン
ほぼメーカーデータ通りですね。
四輪アライメント調整
最後に四輪アライメント調整になります。
マツダ3はトーのみの調整となっております。
ローダウンによるトーアウト、センターズレを修正しました。
キャンバー、キャスターなど非調整ですが左右差は少なくきれいな状態でした。
20mmほどのローダウン量ですが見た目は一気に変わり良い感じになりました。
今回は遠方よりご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。
そして～
ドリンクの差し入れを頂きました
本当にめちゃめちゃ暑いのでしっかり水分補給させて頂きます
ご馳走様です ＼(^o^)／
