ご利用ありがとうございます。
カローラアクシオでご来店頂きダウンサス交換のご依頼です。
RS-R Ti2000 ダウンサス
いつもご利用ありがとうございます。
NZE161 カローラアクシオでご来店頂きました。
あまり作業を行わない車種ですね。
しかもマニュアルミッション。
渋いです。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
持ち込みされたRS-Rのダウンサス Ti2000に交換します。
では、早速
サスペンション ダウンサス交換作業
まずはリアからです。
トーションビーム車となります。
ショックを外してトーションビームを降ろします。
後は純正スプリングを抜いてRS-Rのダウンサスに交換。
走行距離は少ない車両ですがインシュレーターは当たり面の劣化が少しありましたね。
続いてフロントです。
フロントはストラットタイプ。
アッパーは一点止めでかなり狭いです。
今まではアッパーサポートを外して作業してましたが現在はこのままで行っております。
純正スプリングからダウンサスに交換しました。
エスペリア ショートバンプ
フロントのバンプラバーはエスペリアのショートタイプに交換。
純正より一巻分短い感じですね。
専用品ではありませんが装着は出来ましたので交換いたしました。
車高の高さ
フロント 35mmダウン
リア30mmダウン
フロントは結構落ちましたのでショートバンプで正解かもです。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
ローダウンと1G締め直し効果もありますがフロントは異常なほどトーアウトとなっておりました。
試乗でも車が安定せず走りにくい状態でした。
キャンバーもストラットボルト固定時に起こしてセットしておりますが結構な左右差がありました。
左右差を純正ストラットボルトで修正を行いました。
純正ショックですが結構動いてくれました。
フロントトーもきっちりとセット。
これで数値はきれいになりました。
調整後の試乗
最後に試乗です。
アライメント調整しておりますので安定感がグッとアップしました。
ショートバンプに交換することでストロークは出て乗り心地は良くなっておりますね。
柔らかいダウンサスですので相性は良いかも。
ですがストロークがある分、沈み込みが出てバンプに触るとタッチ音が出やすい状態になるかも知れません。
ですが乗り心地優先でしたら乗り味も良いと思います。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いします。
