ご利用ありがとうございます。
今回は持ち込み頂いたBLITZ ZZ-R DAMPERの車高調に交換のご依頼です。
BLITZ ZZ-R DAMPER 車高調交換
いつもご利用ありがとうございます。
今回は持ち込み頂いたブリッツのZZ-R車高調に交換のご依頼です。
車高の高さは指1本ほどがご希望です。
では、早速交換です。
サスペンション 車高調交換
まずは純正の足回りを外してブリッツの車高調にサクッと交換。
メーカー推奨値で組んでありますが希望の車高があるので現車合わせ。
同時にタイヤ・ホイールを組み付けております。
タイヤのサイズでも車高が変わりますからね。
リアには延長減衰ダイヤルが付いていたので取り付け。
でもHKSさんみたいには考えて無いので内張りの脱着が必要ですけどね
車高の高さ
前後15mmほどのローダウンとなりました。
タイヤホイールが変わりましたので大体です。
エボは通常かなりリア下がりになります。
リアはギチギチ指本、フロントは気持ち指1本ほどでバンラスが良い感じにセットしました。
エボ10 1G締め 1G締め直し
車高が決まりましたので1G締め付けです。
エボはほぼほぼピロになっております。
この辺は楽させて頂きます（笑）
CZ4A エボ10の四輪アライメント
最後にアライメント調整です。
通常走行でも仕様しますがサーキット走行も行うそうです。
でも頻度は少ないので適度な角度にセットさせて頂きます。
ブリッツさんの車高調は普通に付けただけでキャンバー角3度も付いちゃいました。
これでは通常の使用に支障がありますね。
通勤からスポーツ走行、頑張ればサーキット走行。
前後適度なキャンバー角にセット。
狂っている前後のトーもキッチリ修正。
これで数値はキレイになりました。
調整後の試乗
最後に試乗です。
前後キャンバーは付けてありますので低速時は安定感が少なく感じます。
接地面積が少ないので仕方ありません。
ある程度の速度域になったらしっかりタイヤが路面を捉えて走りやすさがアップすると思います。
これで通勤からスポーツ走行も楽しめる仕様になっております。
今回はご来店ありがとうございました。
また、宜しくお願い致します。
