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SJ5 フォレスター RS-R ダウンサス TEIN ショックに交換 四輪アライメント調整

ご利用ありがとうございます。

今回はフォレスターにRS-RのダウンサスとTEINのショックに交換です。

TEIN EnduraPro PLUS ショックアブソーバー

毎度ご利用ありがとうございます。

今回はフォレスターSJ5でご来店頂きました。

 

現状は純正ショックにタナベのダウンサスが入っておりますね。

持ち込み頂いたTEIN EnduraPro PLUS のショックアブソーバーになります。

 

スプリングは

RS-R ダウンサス

バネはRS-Rのダウンサスになります。

現状はタナベのダウンサスですがどう変わりますかね?

 

では、早速取り付け

サスペンション 足回り交換

前後純正ショックとタナベのダウンサスを外してTEINショックとRS-Rダウンサスに組み替えました。

EnduraPro PLUSは海外製?ですかね?

 

いつもの車高調とは違い品質が・・・

減衰ダイヤル2個閉まってませんでしたよ。

 

一応締めておきましたが。

 

フォレスター 1G締め 1G締め直し

前後交換が終わりましたので各部開放したアームブッシュの1G締め付けです。

フォレスターは車が大きいので特にやりにくい事は無くサクサクと作業出来ました。

 

これでアームブッシュはストレスフリーとなりました。

 

フォレスター 車高の高さ

ご来店時のタナベのサス時です。

RS-RとTEINに交換した後です。

写真じゃ変化が分かりにくいですね。

 

前後10mmのローダウンとなりました。

減衰は中間にセットしております。

 

結構動く足で乗り心地は良さそうです。

でも一箇所減衰のダイヤルが重いです。

 

14段目位から重い・・・

まぁ回らない事は無いの仕様ですかね。

 

フォレスター 四輪アライメント調整

最後にアライメント調整です。

フロントは純正キャンバーボルトを外しておりますので左右差が。

 

トーはかなりトーインになり、リアはトーアウトな状態でした。

リアのキャンバーは非調整となりますが左右差は無くきれいな状態でした。

 

フロントキャンバーはリアのキャンバーに合わせてちょっとネガに修正。

その方が走りやすいですしね。

 

前後のトーもキッチリ修正して完成です。

これで数値はきれいになりました。

 

調整後の試乗です。

調整前はトー角の問題でしょうか?

 

フワフワした変な感じでしたが調整後は安定感も増し走りやすくなりました。

TEINのEnduraPro PLUSは乗り心地良いですね。

 

純正形状のショックを選ぶ時には選択肢に入れても良いかも知れませんね。

今回は一宮市からご来店ありがとうございました。

また、お願いします。

 

参考工賃

足回り交換 16,000円(税別) 四輪アライメント調整 10,000円(税別)