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RB1 オデッセイ アブソルート TEIN車高調に交換 アッパーアーム、タワーバー 四輪アライメント調整

ご利用ありがとうございます。

今回はTEINの車高調に交換、アッパーアームとタワーバーも取り付けです。

TEIN FLEX A車高調に交換

ご来店ありがとうございます。

今回は持ち込み頂いたTEINのFLEX A車高調に交換のご依頼です。

 

車高は低めがご希望でちょっと前下がり気味に調整です。

減衰調整付きですがオデッセイはリアの調整が後では出来ないのですよね・・・・

 

他のメーカーなら可能な商品もあるのですが。

でもプロスパーとTEINの相性が悪く中間にセットすると抜けているかのようにブワンブワンで乗れない事が多いのです。

 

お客様と相談をしてちょっとハードにセットして取り付けを行います。

 

クスコのアッパーアーム

足回り交換と同時にリアアッパーアームをクスコに交換します。

これでリアのキャンバー調整が可能となります。

 

サスペンション 車高調交換

純正の足回りを外してTEINの車高調とクスコのアッパーアームに交換を行いました。

その後メーカー水準を参考に高さを調整していきます。

 

でもアッパーアームが付いているとキャンバー調整が出来るのですよね。

キャンバーを起こすと車高がガッツリ上がりますし、寝かせると車高が落ちるのです。

 

これが希望の車高にするのが難儀なんですよね~

クスコのストラットタワーバー

クスコのタワーバーもフロントアッパーに装着しております。

このクスコのタワーバーが多分一番時間が掛かっていますね。

 

本当に大変なんですよね(笑)

でもこれで剛性アップですね。

 

オデッセイ 車高の高さ

ご来店時のノーマル車高です。

かなり高い車高ですね。

 

ローダウン後の車高です。

タイヤ・ホイールも同時に持ち込み頂いておりますんので交換しております。

フロントはギチ指1本でリアはちょっと余裕の指1位に。

 

お客様の希望通りにリアはちょっと高めに5mmほど上げて前下がりっぽく調整しております。

タイヤホイールのサイズが結構キツイので調整も難しいですね。

 

純正から約50~55mmほどのローダウン量となっております。

 

オデッセイ 1G締め 1G締め直し

車高が無事決まりましたので各部開放してあるアームブッシュの1G締め付けです。

リアはアッパーアームもクスコに交換しております。

 

クスコのアームはブッシュですので当然1G状態での締め付けとなります。

しっかりと1G締め直しをさせて頂きました。

 

これでアームブッシュのストレスフリーとなりました。

 

オデッセイ 四輪アライメント調整

最後にアライメント調整です。

リアアッパーアームはクスコに交換しております。

 

なのでキャンバーが調整出来ます。

でもキャンバーを調整すると車高が変化してしまうのですよね。

 

でも車高をあまり変えたくは無いので最初にある程度 良い感じに長さをセットしております。

微調整出来る範囲ですので車高の変化もほぼ無く出来ました。

 

内べりが出にくいようにセットしましたがホイールサイズがキツイのではみ出ないように調整しました。

車高調ですのでさほど内べりは良いと思いますね。

 

前後のトーもキッチリ修正して完成です。

これで数値は綺麗になりました。

 

 

ご来店時はノーマル車高でノーマルホイール。

完成後はタイヤホイールも変えて車高もガッツリ落ちました。

 

かなりイメージチェンジが出来ましたね。

 

低めのセットですが干渉は大丈夫そうですね。

減衰もハード目にセットしておりますので車高調らしいピシッとした感じになっていると思います。

 

今回は一宮市からご来店ありがとうございました。

また、お願いします。

 

参考工賃

車高調交換 20,000円(税別) 四輪アライメント調整 10,000円(税別) タワーバー、リアアッパーアーム 7,000円(税別)