ご利用ありがとうございます。
86でご来店頂き車高調取り付けのご依頼です。
HKS HYPER MAX S 車高調
ご来店ありがとうございます。
86でご来店頂き車高調取り付けのご依頼です。
持ち込みされたHKSの車高調 HYPER MAX Sになります。
中古の商品でアジャスターはすべて外されており寸法もグチャグチャ。
ブラケットのみ動かして大丈夫なのを確認するのは分かるのですがなぜスプリングセットのシートを外してここまで緩めるのか意味が全く分かりません。
それほど知識が無いのか・・・
まずは推奨値にすべて位置調整。
この作業だけで20分ほど掛かり作業が押してしまいます。
現状TRDの車高調で15mmのローダウンだそうです。
純正値から25mmダウンが希望ですので現状から10mmダウンでセットします。
では、早速
サスペンション 車高調取り付け
まずは前後TRDの車高調を外してHKSに交換。
メーカー推奨値に合わせ直して10mmダウンになるように再セット。
後は現社合わせて行います。
何度か調整して希望の車高にセットしました。
以前の車高調時にフロントストラットボルトの上側は細いボルトに交換されておりました。
これで無理やりキャンバーを付けていたのかも知れませんがあまりよろしくはありませんね。
純正ボルトは無いので再使用しておりますが気になるようなら交換をオススメしました。
本来付属しているスタビリンクも欠品。
純正を再使用しておりますが長さが長くロアアームへの干渉もありそうですので早急に交換をオススメ。
車高の高さ
フロント10mmダウン
リア10mmダウン
元の車高が15mmダウンならこれで25mmダウンとなります。
1G締め直し
続いて 1G締め直しです。
車高調交換時にアームブッシュは開放しておりますが下回りは結構泥汚れがあり雨降り後って感じです。
ボルト・ナットにも混入しやすいので注意が必要となります。
しっかりトルク管理はしておりますが気をつけてもらうように説明。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
街乗りでの仕様は当然ですがサーキット走行も楽しまれているそうです。
リアキャンバーはローダウンによるナチュラルキャンバーとなります。
フロントはストラットボルトを全開に寝かせてセットして動きにくいようにだけしておきました。
後はピロアッパーで適度に角度を付けてネガセッティング。
前後のトー角もキッチリと修正させて頂きました。
これで結構走りやすい感じになっていると思います。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。
