ご利用ありがとうございます。
ロードスターでご来店頂き車高調取り付けのご依頼です。
HKS HYPER MAX 4GT 車高調
いつもご利用ありがとうございます。
ロードスターでご来店頂きました。
現状はAutoExeの車高調でローダウンされております。
今回は持ち込み頂いたHKSの車高調 HYPER MAX 4GTに交換です。
とても綺麗ですが中古の商品となっております。
この状態ですべてロックは外されておりフロントは調整箇所が見ないようになっておりリアはブラケットが一番短い状態となっております。
もう寸法はグチャグチャな状態です。
前のオーナーさんはどうやって乗っていたのか疑問です。
問題が無ければ良いのですが。
車高は現状のAutoExeの時より10mmアップがご希望。
この寸法の状態では車高調としての機能が発揮出来ないでしょうし破損の原因にもなりかねません。
まずは説明書を見ながら推奨寸法に合わせてから作業になります。
HKSさんはプリロードを掛けてのセッティングとなっており現状外されたプリロード戻すのにかなりの時間がかかります。
この推奨に戻す作業で30分以上も掛かってしまいます。
中古で売るのは問題ないのですがスプリングセット長を緩める意味が全く分かりません・・・
サスペンション 車高調取り付け
めちゃめちゃ時間が掛かってしまいましたが推奨車高に合わせ直して車高調の交換。
後の細かい車高は実際タイヤ・ホイールを付けてから調整します。
結果推奨車高より気持ち上げる調整となりました。
車高の高さ
フロント10mmちょっとアップ
リアは10mmアップ
気持ち前下がりでしたので微調整して平行な感じに仕上げております。
1G締め直し
車高が決まりました。
続いては1G締め直しです。
元の状態から10mmアップですのでほとんどアーム角度は変わらないと思いますが以前は当店ではありません。
多分 行ってないでしょう。
まぁちゃんと毎回行っておりますが。
1G状態を作り前後キッチリ1G締め直しを行いました。
これでアームブッシュはストレスフリーとなりました。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
基本街乗りメインですが高速走行が多いそうです。
安定性を上げて走りやすくなると思います。
現状は車高調交換と同時に調整箇所も触ってますので現状はかなりグチャグチャな状態です。
フロントキャンバーは寝かせてセットしてリアは起こしてセット。
前後のバランスを考えて調整。
キャスターも高速で安定するようにセット。
前後のトーインもキッチリ適正値に修正を行いました。
これで数値は綺麗になり走りやすくなっていると思います。
高速走行が多いので減衰は中間より少しハードにセットしております。
色々走ってから変えてみると良いですね。
今回は遠方よりご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。
