ご利用ありがとうございます。
ハイラックス サーフ でご来店頂きサスペンション取り付けのご依頼です。
純正ノーマルスプリング
いつもご利用ありがとうございます。
210系 ハイラックスでご来店頂きました。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
今回は持ち込みされた150系 プラドの純正スプリングになります。
流用する事で多少ですがリフトアップされます。
では、早速
サスペンション リフトアップ取り付け
まずはフロントからです。
走行距離は少ないサーフですが経年劣化でしょうか。
かなり下回りのサビがひどい状態でした。
サーフは調整箇所の固着が多くもし固着している場合は交換出来ませんしアライメントも当然出来ません。
なのでまずは調整箇所が動くかをチェック。
今回サビはありますが調整箇所の固着はありません。
固着が無いことを確認した後は交換。
アッパーマウントを固定しているナットもかなりの固着具合で外すのがめちゃ大変でした。
トップナットは更に固着がありましたが何とか時間を掛けて交換。
続いてリアです。
リアはフロント以上にサビが出ております。
リアは一箇所一箇所確認しながら緩めていきます。
ちょっと細いボルトなどはインパクトで一気にいくと折れる可能性がありますので。
リアも無事交換は出来ました。
1G締め直し
かなり時間が掛かりましたが無事交換が出来ました。
続いては1G締め直しです。
ボルト・ナットは全箇所緩みました。
逆の手順でキッチリ1G締め直しを行いました。
これでアームブッシュはストレスフリーとなりました。
車高の高さ
フロント25mmちょっとアップ
リアも25mmちょっと上がりました。
やはり気持ちリフトアップ出来ますね。
外した純正スプリングはサビでボロボロな状態でしたのでヘタリはあったかも知れませんが。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
調整箇所は一旦動かして固着が無い事を確認しております。
それほど大きくは動かしてませんが数値はいつものリフトアップみたいにトーインがかなりきつい状態となっておりました。
25mmほどの車高変化でも数値は結構狂いが出ておりますね。
後は調整。
フロントキャンバー、キャスター、トーをキッチリとセットしました。
これで数値はキレイになり走りやすい感じに戻っております。
スプリングはリフトアップしておりますが純正ですので純正ショックとの相性も良いですね。
乗り心地も純正とさほど変わらないので結構快適と思います。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。
参考金額：スプリング交換 24200円(税込み) 四輪アライメント調整 11000円(税込み)
