ご利用ありがとうございます。
アウトランダーでご来店頂きダウンサス取り付けのご依頼です。
コルトスピード ダウンサス
ご来店ありがとうございます。
アウトランダーでご来店頂きました。
現状はタイヤホイールは交換されておりますがノーマルサスペンションとなっております。
持ち込みされたコルトスピードのダウンサスに交換です。
バンプカットの指定は無いのでそのまま取り付けを行います。
GN系 アウトランダーは他店は1.2を争うほど大変な車種とかもうこの価格では次は出来ないとか・・・
結構たいへんそうですね。
メーカーページでは参考交換時間は14時間となっております。
苦戦しそうで心配ですが作業を行います。
では、早速
サスペンション ダウンサス取り付け
まずはネックとなるフロントから行いました
三菱ですが最近色々なメーカーでも多くなったきた輸入車みたいなナックルぶっ刺しタイプとなります。
BMWみたいに2WDでシャフトが無ければ簡単そうですが駆動がありますので当然ドライブシャフトがありますね。
ナックルぶっ刺しタイプの足回りは他車種でも結構行っておりますので色々観察しながらゆっくり作業。
ショックがちょっと長いので あ～やったり こ～やったり して少し大変でしたが無事交換出来ました。
続いてリアです。
リアは別体のタイプのサスペンションとなります。
ボルト・ナットが大きくかなりの高トルクとなっております。
オーバートルクかと思う位ガッチリ締まっております。
緩めるたびにパキンパキンと豪快な音が。
リアはフロントに比べればスムーズに進みます。
アームブッシュも同時に開放しておりますので他店よりは時間が掛かっているのかな。
前後交換で1時間ほどで完了しましたが。
1G締め直し
かなり時間が掛かるかも予想しておりましたが案外早く交換作業が完了。
続いては1G締め直しです。
1G状態を作りキッチリ1G締め直しを行いました。
交換も大変ですがこの作業も大変。
これでアームブッシュはストレスフリーとなりました。
車高の高さ
フロント30mmダウン
リア30mmダウン
メーカーデータより気持ち車高が落ちている感じですね。
四輪アライメント調整
最後にアライメント調整です。
リアはいつもの三菱車みたいにキャンバー、トーの調整がございます。
フロントはナックルぶっ刺しタイプですので通常キャンバーは触れません。
若干左右差がありますのでアッパーマウントのガタで微調整を行いました。
このタイプは日産に多いタイプですので。
リアキャンバーは起こして内減りが出にくいように。
前後のトー角もキッチリとセットしました。
数値はすべて基準値内に収まりきれいな数値となりました。
これで適度にローダウンされ見た目も良くなり快適に走行が出来ると思います。
余裕を見て作業時間を取ってありましたが午後から時間が空いてしまいましたね。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします。
そして～
ドリンクの差し入れを頂きました。
最近の暑さはこの時期にしては異常ですよね。
水分補給しないとアッという間に熱中症になりそうです。
こまめに水分補給させて頂きます。
ご馳走様です ＼(^o^)／
