ご利用ありがとうございます。
シエンタ ハイブリッドでご来店頂きリフトアップのご依頼です。
タナベ リフトアップコイル UP210
ご来店ありがとうございます。
MXPL10G シエンタハイブリッドでご来店頂きました。
現状はノーマルサスペンションとなっております。
モデリスタのエアロが付けてあり下回りを擦る事が多いそうです。
いつも行かれる場所は特に段差があるみたいで。
エアロを擦るのを回避する為 リフトアップのご依頼です。
持ち込みされたタナベのUP210 リフトアップコイルに交換します。
では、早速
サスペンション リフトアップ取り付け作業
まずはリアからです。
トーションビーム車ですがショックアブソーバーとスプリングが一体形状です。
シエンタですと別体かといつも思って間違えちゃいます。
室内はカバーを外せばアクセス可能です。
でもトップナットはめちゃめちゃな高トルクで締まっておりますね。
リフトアップコイルですのでかなり縮めないと組み込みが出来ません。
続いてフロントです。
フロントはストラットタイプです。
外すのは簡単ですがやはりリア同様 かなり縮めないと組み込めませんね。
前後交換が終わった後はきっちり1G締め直しで作業しております。
車高の高さ
フロント40mmアップ
リア35mmアップ
いい感じに車高が上がりましたね。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
リフトアップされストラットを外しておりますのでハンドルセンターが大きくズレてしまいました。
このまま走行をするとステアリングの学習機能が間違ったセンターを記憶してしまうので注意が必要です。
フロントキャンバーは大きくポジっております。
純正ストラットボルトで出来るだけ寝かせてセットして左右差を修正。
フロントトー、ハンドルセンターを修正して完成です。
これで数値はきれいになりました。
調整後の試乗
最後に試乗を行いました。
四輪アライメントでセンターも直り良い感じです。
リフトアップされショックアブソーバーの伸び側はストローク不足となりますが嫌な突き上げ感は無さそうです。
スプリングのプリロードによりしっかりして乗りやすく感じます。
車高もあがり下回りを気にせず運転が出来るようになっております。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いします。
