玄武のブッシュに交換します ロールセンターやタイロッドエンドも同時交換
玄武のハードスラストブッシュ、ハードロアアームブッシュ、RCジョイント、タイロッドエンド、ハードリーフジャーナルブッシュを交換しますね。
前回最後を迎えたプレス機ですが今回NEWタイプになりました。
力はちょっと弱くなっちゃいましたがスムースに動いてくれるのですごく楽にブッシュの打ち換えが行なえますよ。
でもリアリーフはメッチャ重たいんですよね。
一人で抑えながらプレス機使うなんてめっちゃ難しい作業ですねぇ～。
腰痛くなっちゃいそうですね。
まぁ明日は休みですので今日一日頑張ります。
古いブッシュを打ち抜きハードブッシュに入れ替えましたよ。
20万kmオーバーのお車ですのでピシッと感が出ると思いますね。
重いリーフを持ち上げて取り付けするのも重労働んですな。
本当にリーフって重い・・・。
他にも色々パーツが交換してありますがほとんどご自身で行っているそうです。
今回の作業はプレス機が必要ですしボールジョイントを外すにはプーラーが必要ですからね。
フロントロアアームブッシュも同様に交換しました。
外したブッシュは切れ切れになってました。
20万kmお疲れ様でした。
同時にタイロッドエンド、RCジョイント、スラストブッシュも交換しました。
交換出来る部品は新品になりましたね。
効果が期待出来そうですね。
SPOONのリジカラの取り付け
最後にSPOONのリジカラを取り付けしますよ。
ハイエースはフロントのみになりますが箇所が多いので大変ですね。
説明書には穴位置が違う時は穴を広げて付けてくれと・・・。
穴広げたらリジカラの意味が無くなっちゃうような気がしますけどね。
早速取り付けします。
サブフレームを降ろして8箇所にリジカラを入れて位置合わせです。
穴位置も問題なくうまい具合に入ってくれましたよ。
片側4箇所もあるので位置が決まらないとほんと大変なことになっちゃいますが。
今回はバッチリ位置が決まりすんなりOKでした。
リジカラ効果どうでしょうね？
スタビライザーも交換しました。
ハードとソフトの選択が出来る商品ですがもちろんハードで位置決めしました。
熱い走りが期待出来そうですね。
ハイエース 四輪アライメント作業
色々パーツを交換したので四輪アライメントはグチャグチャですね。
試乗時も走りにくかったです。
毎日峠道を50km通勤されるそうです。
その毎日の通勤路を気持ちよく走りたいそうです。
ワインディングをちょっとでも気持ち良くクリアー出来るようにキャンバー付け気味でセッティングします。
キャスターも反応を良くする方向で調整しますね。
キャンバー、キャスター、トーをキッチリ修正しました。
調整後はとっても走りやすくなりました。
リアにはLSDも入ってますので押し出し感があり乗りやすい。
お客様のこだわりでマニュアル車です。
更に走り屋みたいなハイエースですね。
でもタイヤがVAN用ですのでグリップ力がありませんね。
ハンドルを切った初期動作に少しもっさり感がありますがハイエースですのでスポーツカーみたいには仕上がりませんね。
こればっかりは仕方ありません。
ブッシュが新品でピシッとなるので通勤が楽しくなると思いますよ。
コーナーで荷重を掛けるとタイヤの干渉があるそうです。
バンプラバーをもっと詰めてストローク量を減らすと走りやすいと思いますね。
でも乗り心地は多少犠牲になりますがね。
今回は遠い所（奈良県）よりお越し頂きありがとうございます。
帰りの高速は気持ちよく走れると思いますよ。
又、何かございましたら宜しくお願いします。
参考取り付け工賃：タイロッドエンド 3,000円（税別） RCジョイント 5,000円（税別） リーフブッシュ 10,000円（税別） ロアアームブッシュ、スラストブッシュ 15,000円（税別） スタビライザー 6,000円（税別）リジカラ 8,000円（税別） 四輪アライメント 10,000円（税別）
