TEINのSTREET ADVANCEの取り付けを行います。
TEINのSTREET ADVANCEの中古を購入されたそうですので交換しますね。
アッパーマウントはお客様自身で組み付けられてました。
減衰付きですが一番ハードにすると回らなくなっちゃうそうでお客様自身で減衰はセットされたそうですので触らずそのまま取り付けしますね。
早速交換します。
足回り 車高調交換作業
ですが早速作業を始めましたが今はフロントのみHKSの車高調が入ってました。
でも取り付けミスでブラケット部のボルトとネジ山が駄目になってしまってました。
片側はボルトが全く抜けず中で空回り状態です。
いつもは外さないアッパーアームまで外してブラケットごとゴッソリ取り出し外で加工。
一応ネジ山を切り直して対応しました。
でも今はHKSの車高調です。
車高調下に付ける純正ストッパーが無い・・・。
TEINはボルト通しの穴位置が二箇所あるので無しでもいけそうですのでお客様に説明をしてそのまま作業しました。
時間はかなり掛かりましたが無事交換出来ましたね。
いつもの倍くらい掛かっちゃいましたよ。
ブラケット部分は一度潰れたネジ山は切っても強度不足でした。
長いボルトに交換してねじ込み緩み防止でナットで締め付けてダブルで対応しました。
大丈夫と思いますが心配でしたらブラケットとボルトは新品交換をおすすめしました。
リアのアッパーアームはクスコの調整式に同時交換しますね。
こちらも中古ですがクルクル回るので問題無さそうですね。
リアはアッパーマウントは仮組み状態でしたのでアッパーマウントを締め込みましたが何かいつもちょっと違う違和感がありました。
気になり一度ばらしてみるとスリーブカラーが片側のみ入ってませんでした・・・。
気がついて良かった～。
リアの外した足回りは純正なので一度ばらしてスリーブのみ入れ替えて無事交換出来ました。
中古の商品でお客様自身で組み付けて持ち込みされる時はしっかり説明書を見てから行わないと大変な事になるので注意が必要ですね。
車高はメーカー推奨値ですがフロントはブラケットストッパーが無いのでその分巻き上げて調整しています。
フロント40mm、リア45mmダウンでほぼメーカー通りの数値でしたが前後バランスが悪いですね。
ライドハイト値もメーカー通りなのです。
でもやっぱりちょっと前後バランスが気になるのでリアの車高を落として再調整しました。
メーカー推奨値ですとフロアー部で見るとフロントの方が15mmも低いんですもの。
前後差5mmほどまで微調整しました。
オデッセイ 1G締め付け 締め直し作業
車高が決まったので各部締め付けはキッチリ1G締め直しを行いますよ。
交換時にブッシュは全て開放してありますので1G状態を作りしっかり1G締めしましたよ。
リアの車高を再調整したので前後バランスは良くなったと思います。
でもTEINとプロスパーとオデッセイの組み合わせはどうしても足回りの動きがブワンブワンになってしまいますね。
ショックの抜けはお客様が確認して問題無かったですが揺するとすごく動きますし収まるまでに3～4回は動きますね。
乗り心地優先ですので良いかも知れませんがもうちょっと収まりが良いと走りやすいと思いのですが。
TEINのオデッセイ用車高調はいつもこんな感じですね。
オデッセイ 四輪アライメント作業
最後に四輪アライメントです。
リアに付けたアッパーアームは純正と長さを一緒にして取り付けしました。
ナチュラルキャンバーですがやはり4度以上ですね。
内減りしないように起こして調整します。
アッパーアームでキャンバー角を起こすのでその分車高も上がります。
でもその分をある程度考えて車高はリアを低めにセットしてあるので大丈夫です。
偏摩耗しない角度まで起こして修正を行いました。
前後トーもキッチリローダウン仕様に合わせました。
フロントキャンバー角はちょっとネガがキツイので多少の内減りは出やすいかも知れませんね。
最初どうなる事かと思いますが無事交換出来て良かったです。
遠い所（岐阜県）より起こし頂いてますので純正を取りに戻ってもらう事も出来ませんしもう一度最初の状態に戻して次回ご来店頂くのも大変ですし金額も掛かってしまいますからね。
乗り心地の問題がありますが減衰調整がありますので固めれば多少収まりが良くなるかも知れませんね。
リアは足回り外さないと出来ませんが・・・。
今回はありがとうございました。
又、お願いします。
参考取り付け工賃：車高調取り付け 18,000円（税別） アッパーアーム交換 3,000円（税別） 四輪アライメント 10,000円（税別）
