タナベ サステックプロNF 車高調へ交換
今も同じタナベの車高調が入ってますがちょっと古いモデルになります。
お車はインパル仕様の車両ですのでマフラーのタイコ部分が低く地上確保の為に他のショップで調整してもらったら全上げ状態になったそうです。
そのお店で車高調抜けているから交換した方が良いと勧められて新品車高調に交換します。
現状の地上高を測りましたがマフラータイコ部分で10cmです。
地上高確保の為、仕方ありませんが前後バランスが悪いですね。
今回のタナベの寸法表を見ましたがリアはやっぱり全上げにしないといけない車高の高さみたいです。
まずは交換してみます
足回り 車高調交換
フロント車高調、リア車高調に交換しました。
前後とも全上げ状態で調整しました。
でもリアは元の車高調より20mmも落ちてしまいました。
フロントは逆に上がったのでリアの車高に合わせて再調整していきましたがリアの車高が落ちてしまったので地上高はギリ90mmになってしまいました。
インパルマフラー低すぎですねぇ～。
リアは全上げですのでフロントだけ車高を上げるのでバランス悪いので前後バランス良い所で仕上げました。
車高はやっぱり高いですね。
インパルマフラーの低さが無ければもう少し落とせるんですけどね。
地上高の問題があるので仕方ありませんね。
この車高でもギリ90mmです。
馴染みでもう少し車高が落ちちゃうかも知れませね。
でもリアはもう上げれないのでちょっと大変ですね。
マーチ 四輪アライメント
試乗後は四輪アライメントです。
車高調を変更したからか数値は結構狂ってますね。
元の車高とは大きくは変わってないのですが。
今回のサステックプロNF車高調はピロアッパーでキャンバー調整が出来ます。
マーチは車重も軽いのでちょっとキビキビ走れるように調整します。
キャンバーはナックル部のガタで左右差を無くしてピロアッパーで再調整。
キビキビ曲がれるような感じでキャンバー角をセッティングしました。
狂ったフロントトーも修正して完成です。
通常のローダウン仕様から更にコーナーでもキビキビ走れる感じに修正したので走りやすいと思います。
もっとキャンバー角を付けてあげれば曲がりやすさは上がりますが内減り具合も上がりますね。
調整後はハンドルを切った感じでスッと入っていく乗りやすさだと思います。
今回のサステックプロNFは説明書にピロ仕様なので音が出ますと書いてありちょっと心配しましたが、音が出ていますね。
気になり締め付け確認しましたが問題ありませんでした。
でも乗った感じだとスタビリンクやスタビブッシュっぽい感じがします。
今までも音が出ていたそうですので同じ感じならスタビ関係を交換した方が良さそうですね。
今回はありがとうございました。
又、お願いします。
参考取り付け工賃：車高調交換 16,000円（税別） 四輪アライメント 10,000円（税別）
