タナベのDF210がセットされているショックアブソーバーに交換します。

純正ショックとタナベDF210ダウンサスに交換

毎回 兵庫県 よりお越し頂いているお客様です。

本当に遠い所ありがとうございます。

 

今回はインスパイアでご来店頂きました。

 

純正ショックにタナベのDF210が組み込まれた商品を持ち込み頂いたので交換しますね。

でも前のオーナーはこのまま乗っていたのでしょうが組み方が雑!

 

ビニールテープも使ってあるし・・・

アッパーゴムの位置違うし・・・

スプリングの切り欠きも合ってないし~・・・

気になるので一度バラして綺麗に組み直して取り付けします。

 

やっぱりちゃんとしたいモン。

 

サスペンション ダウンサス ショックアブソーバー交換

走行距離は7万kmですが外した純正ショックはすでにオイル漏れをしておりました。

車重も重いのでヘタリも早いのかな?

 

持ち込み頂いたのも中古ですので、後はどれくらい持つかですね。

 

リアも綺麗に組み直して車両にセットしました。

外したリアはまだオイル漏れはしておりませんでしたね。

 

リアの方が車重が軽いですからね。

これで前後綺麗になりましたね。

 

インスパイア 1G締め 1G締め直し作業

ダウンサスへ交換が終わったので各部開放してあるアームブッシュの締め付け作業です。

ダウンサス交換時にアームブッシュはすべて開放してあるので1G状態を作りキッチリ行います。

 

リアはアーム数が多いのですがやりにくさは無いので淡々と作業を進めていきます。

アームブッシュの動きの為には必要な作業ですが車高が落ちすぎちゃうことが多々ありますね。

 

タナベは仕方無いですが。

 

車高はめちゃめちゃ落ちましたね。

 

お客様も

 

「ダウンサスってこんなに車高落ちるの???」

 

ってビックリされていました。

[su_highlight]DF210ですので車高は落ちますよ~![/su_highlight]

 

フロント40mm、リア45mmのダウン量でした。

ここまで車高が落ちましたが乗り心地はさほど犠牲にはなって無いですね。

 

純正ホイール+スタッドレス仕様だからかも知れませんがね。

 

インスパイア 四輪アライメント

最後に四輪アライメントを行います。

ダブルウィッシュボーンですので数値は大きくは変化しませんね。

 

でも車高はここまで落ちていますのでリアのキャンバーはナチュラルで結構ネガキャンバーになりましたね。

内ヘリは避けられませんね。

 

前後トーをキッチリローダウン仕様で調整させて頂きました。

今回のインスパイアはキャンバーに左右差が無くとても綺麗な状態でしたよ。

 

リアの内ヘリだけは気にしてもらうようにお願いしました。

 

無事完成出来ました!

 

本当に毎回遠い所 兵庫県 よりお越し頂きありがとうございます。

また、何かございましたらご来店お待ちしております。

 

ありがとうございました。

 

参考取り付け工賃:ダウンサス交換 16,000円(税別) 四輪アライメント 10,000円(税別)