ご利用ありがとうございます。
ND5RE ロードスターでご来店頂きダウンサス交換のご依頼です。
オートエクゼ ダウンサス
ご来店ありがとうございます。
ND5RE ロードスターでご来店頂きました。
現状はまだ納車されて間もない状態でノーマル状態です。
持ち込みされたオートエクゼのダウンサスに交換します。
メーカーデータでは前後20mmダウンとなっております。
では、早速
サスペンション ダウンサス交換作業
まずはフロントからです。
ダブルウィッシュボーンで入り組んだサスペンションとなっております。
アッパーアームがありますので注意しながら作業。
純正スプリングからダウンサスに交換。
続いてリアです。
リアはスプリングチューブが純正に巻いてあります。
説明書に付け替えて取り付けしてと記載がありますね。
オートエクゼ スタビリンク
フロントのスタビリンクもオートエクゼに交換します。
ターンバックル式では無いタイプですので取り付けてしまうと長さ調整が出来ません。
なので説明書にはダウン量に応じた適正な長さの記載があります。
20mmダウンですのでその寸法に合わせてセットして取り付け。
純正のスタビリンクからオートエクゼのリンクに交換しました。
ちらっと見えるレッドカラーが良い感じですね。
1G締め直し
前後ダウンサスへの交換が出来ました。
続いて1G締め直しです。
交換と同時にアームブッシュは解放しております。
リアは1G締め直しを片側8箇所指定があります。
いつも行っておりますけどね。
前後きっちり1G締め直しを行いました。
車高の高さ
フロント約20mmダウン
リア約25mmダウン
リアはデータより気持ち落ちましたね。
四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
街乗りメインでのご使用とのことです。
偏摩耗せず走りやすいようにセッティングさせて頂きます。
リアはローダウンによりキャンバーがガッツリ付いてしまいます。
これでは内べりが出てしまうので適度な角度まで起こして修正。
フロントはダウン量も少ないのでちょっとキャンバーが足りません。
フロントは気持ちネガセッティングに修正しました。
前後のトー、キャスターもバッチリ調整して完成です。
これで快適通勤仕様に仕上がりました。
軽くスポーツ走行も車の性能が良いので走りやすいと思います。
調整後の試乗
最後に試乗を行いました。
オートエクゼのスプリングは結構柔らかく感じます。
足回りが良く動いており路面状況で動きがある状態です。
スタビリンクもショートとなり効きが早くなり旋回性は良いと思います。
街乗りには良い感じの乗り味に仕上がりました。
今回はご来店ありがとうございました。
また、よろしくお願いします。
