毎回ご利用頂きありがとうございます。
今回は車高調の直巻スプリング交換のご依頼です。
同時にスタビライザーブッシュ交換もご予約頂きました。
MAQS スプリングに交換
最近のど定番ですね。
直巻スプリングといえばMAQSになってきましたね。
今回はレート変更です。
早速交換します。
直巻スプリングの交換
リアはアームを降ろせば簡単に交換出来ますね。
車高は10mmダウンが希望ですがレートが緩くなるのでまずはそのままで。
フロントのスプリング交換は車高調を外しての交換です。
今までのスプリングを外してMAQSに交換します。
レートは緩いですが自由長は一緒ですね。
MAQSのスプリングに交換したは車両へ戻します。
四輪アライメントは前回よりキャンバー＋1度が希望ですので外した時にちょっと寝かせて起きました。
アクセラは車両に取り付けた状態では穴が小さく調整が出来ません。
毎回脱着が必要になるのでめちゃ大変です。
スタビライザーブッシュの交換
スタビブッシュも持ち込み頂いたので交換します。
リアは簡単そうですがフロントはメンバーの上ですのでどうでしょうか？
リアはネジ4本ですのでサクッと交換させて頂きました。
フロントスタビブッシュはメンバー上部ですがネジは下から止まっているので外しやすかったです。
でも交換は狭い箇所での作業ですのでめちゃやりにくかったですが！
これで新品ブッシュに交換出来ました。
ブレーキパットの交換
同時に持ち込み頂いたブレーキパットも前後交換しておきました。
アクセラ 1G締め 1G締め直し
全ての交換が終わった後は1G締め直しを行います。
車高の変化はほとんどありませんがちゃんと行いますよ。
1G状態でキッチリ1G締め直しをさせて頂きました。
車高の高さ
レート変更されてますのでそのままで10mmほどは車高が落ちてくれました。
フロントはもうブラケット部分が目一杯縮まっている状態ですので車高を下げたい時はプリロードを外すしかありませんね。
でも今回はいい感じのバランスになりましたので良しです。
ここからが大変な四輪アライメント
アクセラ 四輪アライメント
最後に四輪アライメントです。
前回まではサーキット仕様でしたが今回は見た目仕様だそうです。
フロントキャンバーは前回調整した数値から＋1度が希望です。
でもリアのキャンバーまでは寝かせたく無いそうです。
早速測定しました。
フロントは車高調を外した時にある程度寝かせて取り付けしましたがキャンバー角が足りず・・・
何とか外さずに調整出来ないかと試行錯誤しましたがコチョコチョやっているより外した方が早い！
もう何度も四輪アライメントをご依頼頂いているお客様ですので今回は大サービスです。
希望の角度にするのに車高調3回も外して調整しましたよ（笑）
でも綺麗に調整出来ました。
気にされていたリアのキャンバー角よりは少ない角度ですのでバッチリですね。
前後トーは真っ直ぐ転がるように修正して完成です。
時間に余裕があったので良かったですが本当に時間が掛かるお車だ事。
※通常は追加料金頂きます
時間は掛かりましたが無事完成出来ました。
お客様もキャンバーの角度を見て大満足されておりました。
そりゃ～頑張って調整しましたもん。
喜んでもられないと悲しいですよ～！
今回はありがとうございました。
また、お願いします。
参考取り付け工賃：スプリング交換 18,000円（税別） 四輪アライメント 10,000円（税別） スタビブッシュ 6,000円（税別） ブレーキパット交換 6,000円（税別）
